Kimse böyle bir adım beklemiyordu. C-Serisi, tarihinin en kapsamlı teknik yenilemesini az önce aldı — ve değişiklikler yeni bir ızgaradan çok daha fazlası.
Sedan ve station wagon içten yanmalı motora sadık kalıyor — bu değişmedi. Ama etrafındaki neredeyse her şey yeniden düşünüldü: yenilenmiş motorlar, yeni elektronik, daha keskin sürüş asistanları ve taze bir yüz. Almanya'da siparişler 18 Ağustos 2026'da başlıyor.
Temel C 200 Sedan, KDV dahil 48.844 avrodan başlıyor.
Kaputun altında yıldız, elektrikli yardımcı kompresörlü yenilenmiş iki litrelik benzinli M 254 EVO motor. C 200 artık 177 bg üretiyor, C 250 ise 218 bg'ye yükseliyor, C 300 ise 258 bg'ye ulaşıyor. Hepsi bu kadar değil: tüm versiyonlardaki 48 voltluk marş-alternatör, kısa süreliğine 17 kW ve 205 Nm ek güç verebiliyor.
Ama gerçek güç kartı plug-in hibrit C 400 e 4MATIC: 395 bg ve 650 Nm. 19,53 kWh kullanılabilir kapasiteli batarya, WLTP döngüsüne göre 100 km'ye kadar elektrikli menzil sunuyor ve doğru akımla 55 kW'a kadar şarj edilebiliyor.
Değişiklikler güç aktarım organlarıyla sınırlı kalmıyor. Opsiyonel arka aks direksiyonu, dönüş çapını 43 cm kısaltıp 10,64 metreye indiriyor. Kabinde, dördüncü nesil MBUX yeni MB.OS platformunda çalışıyor: sanal asistan artık ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini'den yararlanıyor. Mikro-LED teknolojili yeni DIGITAL LIGHT farlar, aydınlatılan alanı yaklaşık %40 genişletirken enerji tüketimini %50'ye kadar azaltıyor.
Devrim mi? Pek sayılmaz: içten yanmalı motor yerinde kalıyor — klasik bir C-Serisi'ni tanımlayan da tam olarak bu. Ama elektronik, hibrit donanım ve sürüş asistan sistemleri açısından model, daha pahalı Mercedes kardeşlerine belirgin şekilde yaklaştı. Marka artık giriş seviyesi sedanının fakir akraba gibi görünmesini istemiyor.
