35 mm. Bir kasa için küçük bir rakam gibi görünse de tam olarak yolcuların hissedeceği yere denk geliyor. ShortsCar, altıncı nesil Kia Sportage'ın yeni bir seri öncesi prototipini didik didik inceledi ve ilk bulgu bile durup düşündürüyor: dingil mesafesi yaklaşık 2.790 mm ölçüldü, mevcut Güney Kore Sportage'ının resmi 2.755 mm'sine karşılık. Hepsi bu kadar da değil — aynı prototipte ilk kez görüldü Michelin Pilot Sport lastikli 20 inç jantlar — mevcut Kore modeli en fazla 19 inçle sınırlı.
Yine de kolay matematiğe kapılmayın. Bugünkü Sportage farklı kasa özelliklerinde var: Kore modelinin dingil mesafesi 2.755 mm iken beşinci nesil Avrupa versiyonu sadece 2.680 mm'de kalıyor. Bu yüzden "Avrupa Sportage'ı sadece 35 mm büyüyecek" iddiası şimdilik erken. Kia altıncı neslin boyutlarını henüz açıklamadı ve Avrupa için ayrı bir kısa kasanın devam edip etmeyeceğini de doğrulamadı.
Tasarım değişikliği ise prototipte şimdiden net biçimde okunuyor. Ön kısım belirgin şekilde daha dik hale gelmiş, kaput ve çamurluklar elektrikli EV5'i andırıyor, ızgaraya bir kamera entegre edilmiş, altına da bir radar yerleştirilmiş. Arkada dikey dikdörtgen farlar ve aşağı konumlandırılmış sinyal lambaları bekleniyor. Kia'nın vazgeçmediği bir şey var: gömme kapı kolları. Test aracı sıradan mekanik kolları koruyor. Ancak bu detaylar şimdilik yalnızca yakalanan araca ait, onaylanmış bir üretim spesifikasyonuna değil.
Asıl sıçrama iç mekanda bekleniyor. Kaynak yeni bir direksiyon simidinden ve büyük bir Pleos Connect ekranından söz ediyor — bu boş bir söz değil, çünkü platform zaten resmi. Hyundai Motor Group bu platformu 2026'da tanıttı ve Hyundai, Kia ile Genesis'e kademeli olarak yaymayı, Pleos Connect filosunu 2030'a kadar yaklaşık 20 milyon araca çıkarmayı planlıyor. Ancak 17 inçlik ekran boyutunu ve tam olarak Sportage'daki debütünü Kia ayrıca doğrulamadı.
Motor tarafında da her şey netleşmiş değil. Korean Car Blog'a göre Güney Kore ve Avrupa'daki gama tamamen MHEV, HEV ve PHEV'e geçebilir — elektriklendirilmemiş hiçbir versiyon kalmadan. Bu, mevcut gamanın gidişatıyla örtüşüyor: bugünün Sportage HEV'i zaten 239 beygirlik bir güç ünitesiyle sunuluyor, dolayısıyla bu dönüşüm neredeyse kaçınılmaz görünüyor. Ancak Kia henüz resmi bir NQ6 motor gaması yayımlamadı ve kaynaklar ABD pazarı için hâlâ ayrı bir benzinli versiyon öngörüyor.
Kia için burada tehlikede olan, sıradan bir nesil değişiminden daha fazlası. Sportage, markanın dünya çapında en çok satan modeli: Kia 2025'te 569.688 adet sattı. Kabindeki ekstra milimetreler, yeni elektronik ve hibridleşmeye geçiş bu yüzden deneysel bir modeli değil, markanın en büyük küresel ürününü ilgilendiriyor.
Bir sonraki gerçek kontrol noktası, boyutların resmi olarak açıklanması olacak. Bu açıklama, 2.790 mm'nin küresel Sportage'ın seri üretim değeri mi olacağını, yoksa yalnızca prototipin uzun dingil mesafeli tek bir versiyonuna mı ait olduğunu gösterecek. O zamana kadar 20 inç jantlar, 17 inç ekran ve hibrit gamanın bileşimi ön bilgi olarak değerlendirilmeli.
