Büyük SUV'lar vardır, bir de bu var. 29. Chengdu Uluslararası Otomobil Fuarı'nda BYD, kentsel odaklı Tai serisinin yeni amiral gemisi Fangchengbao Tai 9'un örtüsünü kaldırdı ve gerçekten yanından öylece geçip gitmek zor. Tarantas.News ekibi aracı fuar alanında yakından inceledi: neredeyse dikey bir ön yüz, kontrast oluşturan siyah tavan, ön camın üzerine yerleştirilmiş bir lidar modülü ve 275/45 R22 lastiklerle donatılmış 22 inçlik jantlar. Bu sadece yeni bir model gibi durmuyor — daha çok bir bildirge gibi duruyor.
Rakamlar kendi adına konuşuyor: 5.270 mm uzunluk, 1.999 mm genişlik ve donanıma bağlı olarak 1.850 ya da 1.880 mm yükseklik. Dingil mesafesi 3.130 mm'ye ulaşıyor, kabin altı kişiye yer veriyor. Boş ağırlık 2.865–2.965 kg'a kadar çıkıyor. İşte tam burada beklenmedik bir dönüş var: bu denli büyük boyutlara rağmen, bu klasik şasili bir arazi aracı değil. Gövde monokok yapıda.
Kaputun altında bir şarj edilebilir hibrit sistem yer alıyor. 1,5 litrelik turbo motor 115 kW güç üretiyor, her iki aksta ise 200 kW tepe gücüne sahip birer elektrik motoru bulunuyor. Bu üç rakamı toplayıp etkileyici bir toplam güç rakamı olarak sunmayacağız — BYD bu parametreyi henüz açıklamadı, biz de üretici adına bir rakam uydurmayacağız. Ancak batarya, hiçbir abartıya gerek kalmadan etkileyici: 66,48 kWh'lik paket, iddia edilen 310 km'ye kadar menzil sağlıyor — tamamen elektrikle, tek damla benzin harcamadan.
Bu denli büyük bir aracı dar sokaklarda manevra ettirmek hiç kolay değil — ve BYD bunu gayet iyi biliyor. İşte bu yüzden arka aks yönlendirmesi ve YunNian-P Ultra hidrolik süspansiyon devreye giriyor. Ayrıca 2.000 kg'a kadar römork çekme kapasitesine sahip, geri çekilebilir bir çeki demiri de var. Arkada ise iki parçalı bagaj kapağı, üst ve alt kısımları birbirinden bağımsız olarak açılıyor. Burada hiçbir şey rastgele bırakılmış gibi durmuyor.
Tai 9'un fiyatı şimdilik gizli tutuluyor. Ancak Fangchengbao gamındaki komşu modeller bir referans noktası sunuyor: daha kompakt Tai 7, 179.800 yuandan başlıyor, Bao 8 ise 379.800 yuandan başlıyor. Bu, Tai 9'un kendisi için bir fiyat tahmini değil — sadece markanın hangi aralıkta konumlandığına dair bir fikir.
Uluslararası satışlarla ilgili henüz resmi bir açıklama yok. Yani şu an için bu öncelikle Çin'e özgü bir haber — ama sektörün tamamına önemli bir sinyal gönderen türden. BYD, gerçekten devasa altı koltuklu bir SUV yapmayı hedeflediğinde bile klasik şasi yapısına yönelmiyor. Bunun yerine, büyük bir batarya ve 5,27 metrelik bir gövdeyle barışmayı sağlayacak kadar teknoloji taşıyan konforlu, şarj edilebilir bir hibrit sunuyor. Bir çelişki mi? Tam olarak değil — daha çok yeni normal.
