Chery, Chengdu’ya birbirinden tamamen farklı üç modeli birden getirdi ve gerçekten kimse bunu beklemiyordu : yeniden dirilen ucuz bir elektrikli otomobil, ailelere yönelik bir crossover ve neredeyse akıl almaz bir menzile sahip şarj edilebilir hibrit. Muhabirimiz 21 Ağustos’ta açılan fuarda üçünü de yakından inceleyebildi ve fark gerçekten çarpıcı — giriş seviyesi QQ3’te 310 km’den hibrit T9’da 1.800 km’ye kadar.
Üçünü birbirine bağlayan şey fiyat. Doğrudan çevrildiğinde hiçbiri 19.300 doları geçmiyor, en uygun fiyatlı olan QQ3 ise yaklaşık 8.200 dolardan başlıyor.
Chery QQ3: isim geri döndü, bu kez elektrikli
Üçlünün en kompakt otomobili tamamen yeni Chery QQ3. 2000’lerin başındaki ucuz QQ’dan pratikte sadece isim kaldı: artık tam teşekküllü, beş kapılı, 4.195 mm uzunluğunda ve 2.700 mm dingil mesafesine sahip bir elektrikli otomobil.
İki farklı güç ünitesi seçeneği sunuluyor. Giriş seviyesi versiyonlar, 58 kW — yaklaşık 79 bg — gücündeki arka motoru, 310 km CLTC menzilli 29,48 kWh’lik bir bataryayla eşleştiriyor. Daha güçlü seçenek ise 90 kW, yani yaklaşık 122 bg üretiyor ve 420 km’ye kadar menzil sağlayan 41,28 kWh’lik bir batarya kullanıyor. Her durumda tahrik arka tekerleklerde, arkada ise çok bağlantılı bağımsız süspansiyon bulunuyor. Yüzde 30’dan 80’e hızlı şarj en fazla 16,5 dakika sürüyor.
Üst donanım seviyelerinde Qualcomm Snapdragon 8155 çipli, 2.5K çözünürlüklü 15,6 inçlik bir ekran yer alıyor. Otomatik park, Falcon 500 sürüş destek sistemi, ön koltuk ısıtma, sürücü koltuğu havalandırması ve kablosuz telefon şarjı gibi özellikler mevcut.
Fiyatlar özellikle dikkat çekici: yeni QQ3, Çin’de 58.900 ile 78.900 yuan arasında, yaklaşık 8.200-11.000 dolar. Bir zamanlar piyasadaki en ucuz otomobilin adı olan bu isim için, bu tamamen farklı bir segmente yönelik şaşırtıcı derecede kendinden emin bir hamle.
Fulwin T7: 600 km, tek damla benzin yok
Bir sonraki basamak, tamamen elektrikli yeni bir aile crossover’ı olan Chery Fulwin T7. Uzunluğu 4.570 mm, genişliği 1.852 mm, yüksekliği 1.694 mm ve dingil mesafesi 2.700 mm. Bagaj hacmi, arka koltukların konumuna bağlı olarak 450 ile 1.550 litre arasında değişiyor.
Burada batarya seçeneği yok: tüm versiyonlar aynı 65,05 kWh’lik LFP paketini alıyor. Ön motor 178 kW — yaklaşık 242 bg — ve 275 Nm üretiyor. Beyan edilen menzil CLTC döngüsünde 600 km’ye ulaşıyor, yüzde 30’dan 80’e hızlı şarj ise yaklaşık 20 dakika sürüyor.
Kabin, QQ3’e göre belirgin şekilde daha olgun görünüyor: sürücünün önünde 8,8 inçlik bir ekran, ortada ise 2.5K çözünürlüklü 15,6 inçlik bir ekran bulunuyor. Versiyona bağlı olarak Snapdragon 8155 veya daha güçlü 8775 çipi kullanılıyor, üst donanım ise otoyol sürüş desteği ve otomatik park özellikli Falcon 500 paketini ekliyor.
T7 hâlâ ön sipariş aşamasında ve Çin’de resmi olarak 26 Ağustos’ta piyasaya çıkması bekleniyor. Üç donanım seviyesi için 109.900 ile 129.900 yuan arasında, yaklaşık 15.300-18.200 dolar isteniyor.
Fulwin T9: yedi koltuk ve 1.800 km’ye kadar menzil
Üçüncü otomobil ise çok daha büyük bir sınıfta oynuyor. Fulwin T9 Long Range, 1.930 mm genişlik ve 2.770 mm dingil mesafesiyle 4.816 mm uzunluğa uzanıyor. Standart beş kişilik kabinin yanı sıra, bazı donanım seviyelerinde T9’u yedi kişilik bir aile SUV’una dönüştüren üçüncü bir sıra da sunuluyor.
Önceki iki modelden farklı olarak T9 tamamen elektrikli değil, şarj edilebilir bir hibrit. Kaputun altında, bir elektrik motoru ve DHT hibrit şanzımanla birlikte çalışan, 156 bg gücünde 1,5 litrelik bir turbo motor bulunuyor. Toplam güç 265 kW — yaklaşık 360 bg — ve 530 Nm’ye ulaşıyor.
32,66 kWh’lik batarya, yalnızca elektrikle 220 km’ye kadar gitmeye izin veriyor, beyan edilen toplam menzil ise 1.800 km’yi aşıyor. Yüzde 30’dan 80’e hızlı şarj yaklaşık 15 dakika sürüyor. Şehir içinde bu T9, pratikte tamamen elektrikli bir araç gibi kullanılabiliyor; benzinli motor ise uzun yolculuklar için yedekte tutuluyor.
T9 Long Range’in ana donanım seviyeleri 119.900-139.900 yuan, yaklaşık 16.900-19.700 dolar arasında. Belirli versiyonlar için ise 109.900 yuandan başlayan bir fiyat geçerli — doğrudan çevrildiğinde yaklaşık 15.500 dolar.
Sonuç olarak, Chery standındaki üç otomobil, Çin’in elektrifiye araç pazarının ne kadar genişlediğini net biçimde gösteriyor. Doğrudan çevrildiğinde yaklaşık 8.200 ile 19.700 dolar arasında değişen bir bütçeyle alıcıya hem küçük, arkadan itişli bir elektrikli otomobil, hem 600 km menzilli 242 beygirlik bir crossover, hem de büyük, yedi kişilik bir hibrit sunuluyor.
