Volkswagen’in SUV ve pick-up odaklı yeni markası Scout Motors, rotasını değiştiriyor ve menzil artırıcılı elektrikli araçlara (EREV) ağırlık veriyor. Şirket bu kararın doğrudan müşteri talebinden kaynaklandığını vurguluyor; CEO Scott Kio’ya göre ilk rezervasyonların yaklaşık yüzde 80’i, benzinli motoru sadece jeneratör görevi gören Harvester’a yöneldi.

EREV düzeninde içten yanmalı motor tekerleklere güç vermiyor; yalnızca aküyü şarj etmek için devreye giriyor. Böylece elektrikli sürüş hissi korunurken kamusal şarja bağımlılık azalıyor. Scout, modellerinin yalnızca batarya ile yaklaşık 560 km, jeneratör devredeyken ise 805 km’ye kadar menzil sunacağını iddia ediyor. Rakamlar gerçek olur ise, yoğun şarj ağına uzak yaşayan sürücüler için endişeleri törpüleyebilecek bir seçenek ortaya çıkıyor.

Araçların 800 volt mimariyi kullanması ve 350 kW’a kadar hızlı şarjı desteklemesi bekleniyor. Üretimin 2027’de Güney Carolina’daki yeni 2 milyar dolarlık tesiste başlaması planlanıyor; elektrikli kamyon pazarının ne kadar hızlı değiştiği düşünülürse bu takvim ihtiyatlı ve gerçekçi görünüyor.

EREV teknolojisine ilgi başka markalarda da yükseliyor; Jeep, Ram, Hyundai ve BMW benzer aktarma düzenlerini değerlendiriyor. Şarj altyapısının yer yer zayıf kaldığı pazarlarda, elektriği merkeze alıp gerektiğinde jeneratörle destekleyen bu orta yol, şebeke yetişene kadar cazip bir uzlaşma olabilir.