Aynı 2,0 litrelik BMW B48 motoru bir şekilde üç tamamen farklı hayat yaşamayı başardı: arkadan itişli Toyota GR Supra'nın uzun kaputunun altında, ağırlığı bir tonu ancak geçen Morgan Plus Four'un içinde ve hızlı küçük MINI'lerde enine monte edilmiş şekilde. Listeyi BMWBLOG hazırladı, ancak önemli bir not düşerek: MINI aslında dışarıdan bir üretici değil, sadece BMW Group içinde ayrı bir marka.
Amerikan spesifikasyonlu GR Supra 2.0, 255 beygir gücü ve 400 Nm tork üreten bir B48 motoruyla donatılmıştı; sekiz ileri otomatik şanzıman ve arkadan itiş eşlik ediyordu. 97 km/s hıza yalnızca 5 saniyede ulaşıyor ve 3.0 versiyonundan yaklaşık 91 kg daha hafif oluyordu. Ama artık bu tarihe karıştı: 2025 itibarıyla resmi ABD Supra serisi yalnızca 3.0 ve 3.0 Premium'a indirildi, son model yılı olan 2026'da ise dört silindirliye hiç yer kalmadı — sadece altı silindirli versiyonlar hayatta kaldı.
Morgan'ın hikâyesi ise farklı — İngiliz marka B48'inden vazgeçmiyor. Güncel Plus Four, motoru boylamasına yerleştiriyor ve tüm gücü arka aksa gönderiyor: 258 beygir gücü, manuel şanzımanla 350 Nm ve 100 km/s'e 5,2 saniyede ulaşım sunuyor; sekiz ileri otomatikle ise bu rakamlar 400 Nm ve 4,8 saniyeye çıkıyor. Otomatik versiyonun kuru ağırlığı sadece 1.009 kg — bu karakterdeki bir otomobil için neredeyse utanç verici derecede hafif. İngiltere'de bu roadster'ın fiyatı 69.995 sterlinden başlıyor.
Ancak listedekiler arasında en sert fabrika ayarını MINI John Cooper Works GP aldı: Avrupa spesifikasyonu 306 beygir gücü ve 450 Nm üretiyordu, 100 km/s'e 5,2 saniyede ulaşıyordu. Toplamda sadece 3.000 adet üretildi. Benzer bir güç ünitesi dört çeker JCW Clubman'de de yer aldı. B48'in kendisi zaten uzun zamandır BMW'nin kendi model gamında tanıdık bir yüz, oysa günümüzün üç kapılı MINI John Cooper Works'ü çok daha mütevazı 231 beygir gücü ve 380 Nm ile yetiniyor.
B48'i en iyi tanımlayan şey tam olarak bu konfigürasyon çeşitliliği: tek bir temel motor önden, arkadan ve dört tekerlekten çekişe, manuel ve otomatik şanzımanlara, yaklaşık bir ton ağırlığındaki otomobillere ve daha pratik günlük modellere uyarlanmış. Ancak onu yalnızca itibarına dayanarak "tartışmasız güvenilir" olarak adlandırmak riskli olur — BMWBLOG kendi listesinde ne özel bir dayanıklılık araştırmasına ne de arıza istatistiklerine yer veriyor, dolayısıyla övgüleri şimdilik biraz erteleyelim.
