Bugatti, gamındaki en çılgın modeli — 1.600 beygirlik pist canavarı Bolide’ı — alıp bir heykele dönüştürdü. Şasi ve W16 motor aynen kaldı. Buna karşılık tasarım ekibi agresif görünümü hiç taşımamaya karar verdi. Yeni bir röportajda Programme Solitaire baş tasarımcısı Clark Wu, projenin detaylarını açıkladı: Destrier’in kasası yaklaşık bir metre yüksekliğinde ve ön farlar, motorun her bir silindiri için birer tane olmak üzere 16 ayrı parçadan oluşuyor.
Ve bu, Wu’nun Motor1’e söylediğine göre “yumuşatılmış” bir Bolide değil. Tamamen farklı bir yaklaşım. Bağış aracının uç noktadaki oranları tamamen korunurken, büyük dikey hava girişleri tanınmayacak kadar yeniden tasarlandı — hava kanalı çatıya entegre edildi, kasa çizgileri çok daha sade ve sakin hale geldi. Ekip görsel agresiflik peşinde değildi. Hedef başkaydı — onlarca yıl sonra bile eskimeyecek bir form.
Yeni kasanın altında Bolide’ın tüm güç aktarma organizasyonu değişmeden duruyor: Dört turbolu 8,0 litrelik W16 hâlâ aynı 1.600 beygiri üretiyor. Destrier, Programme Solitaire’ın ürettiği üçüncü tek parça araç ve markanın tarihindeki en alçak Bugatti — üretici firmanın kendisi yaklaşık bir metrelik bir yükseklik belirtiyor.
Markanın imzası sayılan C-line bile yeniden tasarlandı. Metal ekleme artık kapıyı kesintisiz şekilde geçiyor ve kapı açıkken bile bütünlüğünü koruyor. İç mekân da tamamen sıfırdan — belirli bir müşteri için — oluşturuldu. Bugatti, bu özel kasa rengine Sapphire Celeste adını veriyor.
İkinci bir örneği asla olmayacak. Programme Solitaire’ın tüm felsefesi bu: Bugatti, program kapsamında yılda en fazla iki bireysel araç üretiyor; mevcut şasi ve güç aktarma organizasyonlarını yeniden kullanıyor ama bunlar için tamamen yeni kasalar ve iç mekânlar yaratıyor. Destrier üzerindeki çalışma henüz bitmedi — aracın sahibine teslimi ancak 2028’de planlanıyor.
