Bir kilovat bile fazladan güç yok — ama fiyat yine de can yakıyor. Lotus, iki yeni bayrak gemisi elektrikli modelinin — Eletre 900 GOLD ve Emeya 900 GOLD — satışına 31 Ağustos 2026 tarihini belirledi. SUV, şimdilik 928.000 yuandan, yani yaklaşık 138.000 dolardan; dört kapılı Emeya ise 918.000 yuandan, yaklaşık 136.600 dolardan başlıyor. Kulağa etkileyici geliyor. Ama güç aktarımı mevcut 900 serisi araçlarla aynı kalıyorsa, tam olarak ne için ödeme yapılıyor?
Her iki model de 675 kW gücünde çift motorlu dört çeker sistem kullanıyor. Bu, 918 metrik beygir gücü — ya da yaklaşık 905 İngiliz hp anlamına geliyor, farklı kaynaklarda iki rakamın da görülmesinin sebebi de bu. Maksimum tork 985 Nm'ye ulaşıyor, iki kademeli şanzıman ise yüksek hızda çekişi korumaya yardımcı oluyor. Lotus'un resmi verileri, seri üretim Emeya 900 için aynı 675 kW değerini doğruluyor. Kaputun altında yeni bir şey yok — ve asıl mesele de bu.
Çünkü GOLD paketinin tamamı motorda değil, şasi ve donanımda. Her iki araç da genişletilmiş karbon kaporta ve kabin parçaları, 10 pistonlu karbon-seramik frenler, dövülmüş karbon jant detayları ve özel 900 GOLD tasarımı alıyor. Buna çift odalı hava sisteme uygun askı sistemi, adaptif CDC amortisörleri, 48 voltluk aktif yalpa önleme sistemi ve arka aks direksiyonu da ekleniyor. Burada beygir gücü için değil, o gücü dizginleyen mühendislik için ödeme yapılıyor.
Emeya 900 GOLD, 0'dan 100 km/s'e 2,78 saniyede ulaşıyor ve 256 km/s hıza ulaşıyor. Daha ağır olan Eletre kalkışta biraz daha yavaş — 2,95 saniye — ama azami hızı daha yüksek: 265 km/s. Her iki modelde de ön ve arkada ayarlanabilir elemanlara sahip aktif aerodinamik bulunuyor.
Şimdi de Lotus'un özellikle göğüs kabartıcı bulduğu kısım. Şirket, aynı donanım paketine sahip bir Emeya'nın Malezya'daki Sepang pistini 2 dakika 20,317 saniyede tamamladığını ve seri üretim elektrikli araçlar arasında pist rekoru kırdığını iddia ediyor. İddialı bir açıklama. Ama unutulmaması gereken şu: bu, üreticinin kendi beyanı, bağımsız bir karşılaştırmalı testin sonucu değil.
Peki 900 GOLD gerçekten nedir? Güç yarışında yeni bir basamak değil, mevcut 675 kilovatlık teknik altyapının en donanımlı fabrika versiyonu. Ek ücret; karbon, güçlü frenler ve tam bir aktif şasi paketi için ödeniyor. İvmelenme ve performans, 900 serisinin diğer üst düzey Eletre ve Emeya versiyonlarından neredeyse fark etmiyor. İsimdeki altın, beygir gücü anlamına gelmiyor. Onun etrafındaki her şey anlamına geliyor.
