Yağmur elektrikli bir araba için sorun değildir. Fırtına ise tamamen başka bir hikaye. Şarj istasyonu dış mekan kullanımı için üretilmiş ve doğru şekilde kurulmuşsa, sıradan bir yağmur hiçbir şeyi kesintiye uğratmaz. Ama ufukta bir fırtına cephesi belirdiği anda, şarjı erkenden durdurup aracı fişten çekmek daha mantıklı, diyor otomotiv uzmanı Dmitri Novikov, 32CARS.RU'ya yaptığı açıklamada.
Tehlike su değil. Yakın ya da doğrudan bir yıldırım çarpmasında ortaya çıkabilecek aşırı gerilim — hem aracın elektroniğine hem de şarj istasyonuna zarar verebilir. Üreticiler tam olarak bu riski hesaba katar: Siemens, besleme hattında aşırı gerilim koruması şartı koyar, VersiCharge içinse dahili koruma zaten mevcut olsa bile ayrıca harici Tip 2 sürge koruyucusu önerir.
Burada zamanlama önemli. Arac, fırtına başlamadan önce fişten çekilmeli — Siemens VersiCharge kılavuzu, fırtına sırasında kablo takıp çıkarmayı açıkça yasaklıyor. Gök gürlemesi zaten duyuluyorsa, arac için özellikle dışarı çıkmaya değmez: National Weather Service'e göre, o anda bir yıldırım insanın bulunduğu alana zaten düşebilir.
“Eğer tahminler ve durum yaklaşan bir fırtınaya işaret ediyorsa, şarjı durdurup aracı önceden fişten çekmek daha doğru. Modern aşırı gerilim koruması riski büyük ölçüde azaltır, ama yakın bir yıldırım çarpmasında mutlak bir garanti sunmaz” diyor Novikov.
Sabit kablolu bir wallbox için iş basit: şarjı normal şekilde durdurmak ve konektörü araçtan çıkarmak yeterli. İstasyonu sökmeye ya da sabit besleme hattına dokunmaya gerek yok. Fırtına sonrasında da aracın yanına hızla koşmamak gerekir — meteorologlar, son gök gürlemesinden sonra en az 30 dakika beklenmesini öneriyor.
Bu arada, fırtına sırasında kapalı bir araçta oturmak, açık alanda kalmaktan daha güvenlidir. Koruyan şey kaportaın metal yapısıdır — sananın aksine lastikler değil. Cam ve kapıları kapalı tutmak, kabin içindeki açıkta kalan metal parçalarla temas etmemek gerekir. Ancak bu koruma yalnızca sert metal tavanlı, tamamen kapalı bir araç için geçerlidir: üstü açık arabalar ve metal olmayan kaportalar aynı korumayı sağlamaz.
Bu senaryoyu sıradan yağmurla kesinlikle karıştırmamak gerekir. Dış mekan şarj cihazları tam olarak bunun için üretilir: Tesla Wall Connector IP55 sınıfına, Siemens VersiCharge IP56'ya, araç tarafındaki konektörü ise IP54'e sahiptir. Tek gerçek gereklilik, temas noktasının temiz, sağlam ve içinde birikmiş su olmadan kalmasıdır.
Su baskını ise tamamen farklı bir risk seviyesi. Su bir wallbox'ı kısmen ya da tamamen bastıysa, bir uzman kontrol edene kadar kullanılmamalı. Ciddi şekilde suya batırmış bir elektrikli araç için de aynı kural geçerli.
Garantiyle ilgili de can sıkıcı bir ayrıntı var. Yıldırım çarpması tek başına aracın tüm garantisini otomatik olarak geçersiz kılmaz, ama yol açtığı hasar garanti kapsamında sayılmayabilir. Tesla'nın Avrupa koşulları, örneğin, yıldırımı açıkça harici doğal olay olarak sınıflandırıyor ve bundan kaynaklanan hasar fabrika garantisi kapsamında değil. Buradan sonrası tamamen sahip olunan sigorta poliçesinin koşullarına bağlı.
Sonuçta iş üç basit kurala iniyor. Sıradan yağmur, düzgün çalışan bir dış mekan şarj istasyonu için sorun değil. Bir fırtına yaklaşıyorsa, aracı önceden fişten çekmek en doğrusu. Fırtına zaten başladıysa da, sadece kablo için dışarı çıkmaya değmez.
