Köklü markaların rekabete ayak uydurması giderek zorlaşıyor gibi görünüyor. Tesla, danışmanlık şirketi Gartner'ın 2026 Digital Automaker Index'inde birinciliğini korudu ve puanını %82,7'ye yükseltti. Hemen ardından dört Çinli üretici sıralandı: Nio %73,1, Xiaomi %69,2, XPeng %57,7, Li Auto ise %57,0 puan aldı. İlk altıyı Amerikalı Rivian %55,5 ile tamamladı.
Geleneksel otomotiv sektörü için tablo çok daha az iç açıcı. Hyundai-Kia %37,5 ile onuncu sırada yer aldı. Mercedes-Benz en iyi Avrupalı şirket oldu, ancak %35,8 ile sadece 11. sırada kalabildi. BMW %30,9 puanla 14., Volkswagen %29,5 puanla 16. sırada yer alırken Stellantis %23 puanla 22. sıraya geriledi. Listenin en altında ecomento, Nissan ve Mazda'ya dikkat çekiyor. Yine de bu yüzdeler tek bir modelin multimedya sistemi veya kullanım konforu hakkında doğrudan bir yargı olarak okunmamalı.
Gartner, 24 üreticiyi değerlendirerek şirketlerin dijital teknolojileri tüm iş süreçlerinde ve model gamında ne kadar kullandığını ölçüyor: elektronik mimarisi, bağlantılı özellikler, elektrifikasyon, otonom sürüş, insan kaynağı ve diğer alanlar. 2026'da yapay zekâ ilk kez ayrı bir kategori olarak ele alındı.
Aynı zamanda yöntem de sertleşti. Gartner artık sadece bir teknolojinin var olup olmadığını değil, üreticinin araçlarında ne ölçüde yaygınlaştığını da ölçüyor. Bu yüzden yepyeni ve ileri bir platform bile tek başına yüksek puan garanti etmiyor. BMW'nin Neue Klasse'sinin markayı yalnızca 14. sıraya taşımasının nedenlerinden biri de bu. Aynı mantık, Çinli şirketlerin avantajını da büyük ölçüde açıklıyor.
Başka bir sektör araştırmasına göre Çinli üreticiler yeni modelleri Avrupalı rakiplerinden belirgin biçimde daha hızlı geliştirmekle kalmıyor, aynı zamanda yazılım tanımlı araç sistemlerini de daha sık kendi başlarına kuruyor. Gartner, yapay zekâ alanındaki kendi geliştirmelerine özellikle yüksek puan veriyor: Tesla bu kategoride birinci, Xiaomi ikinci, XPeng ise üçüncü oldu.
Volkswagen örneği oldukça çarpıcı: grup, teknoloji açığını Rivian ile birlikte kapatmaya çalışıyor ve yeni yazılım-elektronik mimarisinin ortak geliştirilmesi çoktan araç testlerine ulaştı. Ancak Gartner sıralamasında Rivian'ın kendisi altıncı sırada — Volkswagen'in on basamak önünde. Üzerinde düşünmeye değer bir durum.
Düşük bir sıralama, belirli bir Volkswagen, BMW ya da Mercedes'in arayüz veya elektronik asistan konusunda mutlaka rakibinden daha kötü olduğu anlamına gelmiyor. Sıralama aslında başka bir şeyi gösteriyor: dijital özellikler artık aracın tüm tasarımının ve geliştirme sürecinin bir parçası hâline geliyor ve Tesla, yeni nesil Çinli şirketlerle birlikte bu yaklaşımı bugün geleneksel üreticilere kıyasla çok daha geniş şekilde uyguluyor.
Tarantas.news daha önce Hyundai ile Kia karşılaştırmasının şaşırtıcı sonuçlarını aktarmıştı: 2026'da hangi otomobiller daha güvenilir çıktı.
