Bir kamyonet donanımının bir gün kabini de içine alacağını kimse beklemiyordu. Ama Dirtbox tam olarak bunu yaptı: Chevrolet Silverado EV ve GMC Sierra EV için EV Pass-Through Canopy Camper 12.999 dolara satılıyor ve Midgate açıkken alt katı neredeyse 3,35 m’lik kesintisiz bir alana çeviriyor. Üst kat ise ayrı bir yatak alanı olarak kalıyor.
Her şey Midgate’e bağlı. Silverado EV’de kabin ile kasa arasındaki bu fabrika ara bölmesi açılıyor ve fabrika konfigürasyonlarından birinde kullanılabilir uzunluğu 3,30 m’ye çıkarıyor — özellik kendisi yeni değil. Yeni olan, Dirtbox’ın karavanı tam da bu özelliğin üzerine kurması: sürücü her akşam üst yatağı sökmeden alt katta yatak alanı, çalışma alanı ya da yük alanı elde ediyor. Neredeyse sinir bozacak kadar mantıklı.
Modülün kendisi alüminyum bir şasiye oturuyor; hafıza köpüğü yatak, yalıtımlı tavan, havalandırma, LED aydınlatma ve her iki katta da USB-A, USB-C ile 12 voltluk prizler geliyor. Montaj kasaya delik açmayı gerektirmiyor — yine de üretici, Midgate ve iç geçiş ile uyumlu montajın ucuz atlatılacak bir iş olmadığını belirterek profesyonel montajı öneriyor.
Bu değişim, Midgate’in asıl ne için var olduğunda net biçimde görülüyor. Eskiden daha çok uzun yükleri taşımak için kullanılıyordu. Şimdi bağımsız bir üretici aynı boşluğu kabini, kasayı ve iki yaşanabilir katı tek bir alanda birleştirmek için kullanıyor. Dirtbox alt katı sabit mobilyayla doldurmamış da: bunun yerine oraya ekipman, bisiklet, soğutucu ya da alet koyabiliyorsunuz — sıradan bir kamyonette olduğu gibi.
Yine de havada kalan bir soru var. Dirtbox hafif alüminyum yapısıyla övünüyor — ama biten modülün gerçekte kaç kilo geldiğine dair tek kelime etmiyor. Elektrikli bir kamyonet için bu küçük bir ayrıntı değil: her fazla kilo hem yük kapasitesinden hem de olasılıkla mençilden götürüyor. Gelecekteki bir Silverado EV ya da Sierra EV sahibi için asıl önemli olan USB port sayısı değil, montajı ve seyahat donanımıyla birlikte karavanın gerçek ağırlığı.
