Rakipler kompakt crossover pazarına bir yenisinin gerçekten gerekip gerekmediğini tartışırken, XPeng çok farklı bir sınıfa ait bir modeli sessizce Çin yollarına çıkardı. MONA L05, M03 sedan ve L03 crossover'ın ardından kitlesel ailenin üçüncü otomobili ve bu kesinlikle mütevazı bir şehir aracı değil. Uzunluk: 4870 mm. Dingil mesafesi: 2940 mm. Markanın mevcut SUV'undan belirgin şekilde daha büyük. Ve işte burada işler ilginçleşiyor: alıcılar tamamen birbirinden farklı iki güç ünitesi arasında seçim yapabilecek — tam elektrikli bir sistem ve benzinli jeneratörlü bir EREV. Bu bir donanım tercihi değil. Bu bir felsefe tercihi.
L05'in elektrikli versiyonu, 183 kW yani yaklaşık 249 beygirlik tek bir arka motora ve 71,1 kWh'lik lityum demir fosfat bataryaya sahip. Çin sertifika belgeleri dört ayrı menzil değerini doğruluyor — CLTC döngüsünde 615, 635, 640 ve 660 km. Bu geniş bir aralık ve tesadüf değil: açıkça farklı donanım konfigürasyonlarına karşılık geliyor.
EREV versiyonu aynı 183 kW'lık çekiş motorunu koruyor, ancak buna yalnızca jeneratör olarak çalışan 70 kW gücünde 1,5 litrelik atmosferik bir benzinli motor ekleniyor. Buradaki batarya daha küçük — 37,2 kWh — ama XPeng, içten yanmalı motor hiç çalışmadan bile CLTC'ye göre 237 ila 253 km menzil olduğunu iddia ediyor. Başka bir deyişle, benzinli ortak günlük bir zorunluluktan çok uzun yolculuklar için bir güvenlik ağı işlevi görüyor.
Boyutlar açısından L05, MONA L03'ten belirgin biçimde ayrılıyor. Yeni model yaklaşık 220 mm daha uzun ve dingil mesafesi yaklaşık 90 mm artırılmış, oysa ana elektrik motorunun gücü 183 kW ile aynı kalıyor. Aile büyüyor ama hâlâ tek bir kalbi paylaşıyor.
Prototipin iç mekânında büyük bir merkezi dokunmatik ekran, iki jantlı direksiyon, direksiyon kolonuna monte vites seçici ve kablosuz telefon şarjı dikkat çekiyor. Dışarıda, kapalı ön yüz, Y şeklinde farlar ve eğimli tavan hattıyla MONA ailesinin genel çizgisi korunuyor. Yine de yakın zamanda küresel bir lansman duyurusu beklemeyin — ve bunun bir nedeni var.
XPeng, MONA L03'ü şimdiden resmi uluslararası modeli ilan etti: prömiyeri 16 Temmuz'da Münih'te yapıldı ve otomobilin 65 ülke ve bölgeye ulaşması planlanıyor. L05 ise şimdilik yalnızca Çin sertifika belgelerinde var — ihracat pazarı yok, fiyat yok, satış tarihi yok. Dünya sahnesindeki sırasını beklemesi gerekecek.
