Elektrikli bir crossover'ı uzatın, üçüncü koltuk sırasını ekleyin ve ağırlığı artırın; menzilin düşmesi gerekir. Tesla Model Y L ise tam tersini yaptı. Altı koltuklu uzun versiyon artık normal Model Y Premium AWD'yi geçiyor: Tesla'nın ABD sayfasında 332 mil EPA menzili, yani yaklaşık 534 km yazıyor. Standart dört tekerlekten çekişli Model Y Premium ise resmi olarak 327 mil, yaklaşık 526 km sunuyor.
Üstelik bu, otomobilin ABD'de satışa çıktığı değer değil. Tesla temmuz ayında Model Y L için geçici olarak 325 mil, yaklaşık 523 km tahmin açıklamıştı. Şimdi değer 7 mil arttı — yaklaşık 11 km veya %2'nin biraz üzerinde. Küçük bir artış mı? İlk bakışta evet. Asıl ilginç olan, daha büyük Tesla'nın hangi otomobili geçtiği.
Model Y L yaklaşık 4968 mm uzunluğunda; normal Model Y Premium ise yaklaşık 4790 mm. Boş ağırlık yaklaşık 2092 kg'ye karşı 2029 kg. Yani Model Y L yaklaşık 178 mm daha uzun ve 63 kg daha ağır. Fiziğin bunun bedelini kesmesi gerekirdi. Buna rağmen resmi menzil yaklaşık 8 km daha yüksek.
Model Y L sadece fiyat listesindeki rakamı büyütmek için uzatılmış bir gövde de değil. Üç sıra ve altı koltuk, Dual Motor dört tekerlekten çekiş ve 4,4 saniyelik 0–60 mph, yani yaklaşık 97 km/h hızlanması sunuyor. Supercharging gücü 250 kW'a kadar çıkıyor; Tesla uygun koşullarda 15 dakikada 172 mile, yaklaşık 277 km'ye kadar menzil eklenebileceğini söylüyor.
Jantlarda da başka bir sürpriz var. 20 inç jantlı Model Y L, 328 mil EPA yani yaklaşık 528 km menzille sertifikalandırıldı. Standart 19 inç jantlara göre kayıp yalnızca 4 mil, yaklaşık 6 km. Normal Model Y Premium AWD'de daha büyük jantların menzil etkisi daha belirgin.
Ancak mucizenin bir bedeli var. Tesla ekstra alan ve verimlilik için yüksek fiyat istiyor. Model Y L Premium Launch Series ABD'de $61.990'dan başlıyor. Zorunlu Destination ve Order Fees eklendiğinde Tesla vergi ve diğer masraflar öncesi $63.630 fiyat gösteriyor.
Avrupa şimdilik sadece izliyor. Model Y L burada resmi olarak satılmıyor ve uzun versiyon için ayrı bir Avrupa fiyatı ya da teknik özellik listesi bulunmuyor. Bu nedenle ABD'deki 534 km EPA değeri gelecekteki WLTP menzili gibi sunulamaz; test yöntemleri farklı.
Model Y L'nin Çin'de daha tatsız bir hikâyesi de var. Araç sahipleri arka süspansiyonun çökmesi ve buna bağlı düzensiz lastik aşınmasından şikâyet ediyor. Tesla sorunu kamuya açık biçimde seri üretim kusuru olarak kabul etmiş değil. Bu yüzden şikâyetleri ABD lansmanı veya yeni EPA değeriyle ilişkilendirmek için temel yok.
Sonuç neredeyse paradoksal: 178 mm daha fazla gövde, üçüncü koltuk sırası ve yaklaşık 63 kg ekstra ağırlık, Model Y L'nin benzer dört tekerlekten çekişli Model Y'yi menzilde geçmesini engellemedi. ABD'li alıcı için “yeter mi?” sorusu geri plana düşüyor. Daha acı soru, altı koltuğun vergi öncesi $63.600'ün üzerinde bir bedele değip değmediği.
