Jensen işi küçük tutmaya hiç niyetli değil: yeniden doğan Interceptor, şık bir tanıtımdan neredeyse 1000 bg gücünde bir pist canavarına dönüştü. Interceptor GTX, GM kökenli 6,8 litrelik kompresörlü bir V8 kullanıyor; motor Late Model Engines tarafından kapsamlı biçimde elden geçirilerek 960 bg seviyesine çıkarıldı. Jensen’e göre bu dönüşümden sonra orijinal motordaki parçaların yalnızca yaklaşık %20’si kaldı. Üstelik bu son nokta değil: motor mimarisi çok daha ciddi güç artışlarını kaldırabilecek kapasitede.
Motor önde, ancak altı ileri sıralı şanzıman transaxle düzeniyle arka aksa taşındı. Güç yalnızca arka tekerleklere gidiyor. Yaklaşık 5,2 m uzunluğa ve 2 m civarında genişliğe sahip GTX’in açıklanan ağırlığı 1650 kg, ağırlık dağılımı ise neredeyse kusursuz 50:50. Donanımda ayarlanabilir Nitron amortisörlü çift salıncaklı süspansiyon, AP Racing frenler ve 20 inç jantlar da var. Yani karşımızda yalnızca gösterişli bir şov otomobili yok — teknik altyapı gerçekten ciddi pist kullanımı için hazırlanmış.
Ancak böyle bir Interceptor’ı hemen satın almak çok varlıklı meraklıların ayrıcalığı olacak. GTX şimdilik her şeyden önce bir geliştirme prototipi: Jensen otomobili yaklaşık altı ay test etmeyi, veri toplamayı ve potansiyel müşterilerin ilgisini ölçmeyi planlıyor. Gösterilen otomobile yakın bir konfigürasyon için şimdilik £850.000–950.000 seviyesinde bir fiyat öngörülüyor. Nihai fiyat ve üretim adedi henüz belirlenmedi.
İşin daha da ilginç kısmı şimdi başlıyor. GTX, yeni Interceptor ailesinin yalnızca ilk halkası olacak. Jensen bunun ardından daha ekstrem ama yola uygun bir GTR, sonra da daha konforlu bir GT çıkarmak istiyor. Üstelik iki yol otomobili de dört koltuklu ve dört kapılı olarak planlanıyor. Bu yüzden Aston Martin ve Bentley’e rakip olacak gelecek model, bugünkü iki kapılı pist canavarının yalnızca evcilleştirilmiş bir kopyası olmayacak: Jensen normal yollar için bambaşka bir grand tourer hazırlıyor.
