Plan 300.000 sistemdi, açılışa gelindiğinde sayı 280.000'e indi. Hyundai Mobis, Slovakya'nın Novaky kentindeki yeni fabrikasında elektrikli güç aktarma sistemlerinin seri üretimine başladı. Üstelik burası sıradan bir montaj tesisi değil. Şirketin Avrupa'da doğrudan PE sistemlerine odaklanan ilk fabrikası — elektrik motoru, invertör ve redüksiyon dişlisini tek modülde birleştiren entegre üniteler burada üretiliyor. Tesisin azami tasarım kapasitesi yılda 280.000 sistem.
Asıl ilginç nokta da burada başlıyor. Hyundai Mobis yatırımı Ekim 2024'te duyurduğunda plan daha iddialıydı: yılda 300.000 elektrikli tahrik sistemi. Üretim başlangıcına gelindiğinde sayı 20.000 azaldı; bu da yaklaşık %6,7'lik bir düşüş demek. Neden? Şirket açıklamıyor. Başlangıçtaki gerçek üretim hacmi de paylaşılmadığı için 280.000 rakamı şimdilik sadece azami teorik kapasiteyi ifade ediyor.
Projeye yaklaşık 250 milyar won yatırıldı. Tesis yaklaşık 106.000 m²'lik bir araziye yayılıyor, bina alanı ise yaklaşık 8.500 m². Novaky'de elektrik motorlarının temel parçalarından statorların yanı sıra invertörler ve elektrikli tahrik sisteminin diğer bileşenleri üretiliyor. Ölçek büyük, ancak şimdi kritik soru başka: bu hatlar ne kadar hızlı siparişlerle dolacak?
Slovakya, Çekya ve İspanya'daki batarya sistemi tesislerinin ardından Hyundai Mobis'in Avrupa'daki üçüncü elektrifikasyon üretim noktası oldu. Üstelik yeni fabrika yalnızca Hyundai ve Kia'ya bağlı kalmak istemiyor. Tedarikçi, başka küresel otomobil üreticilerinden de sipariş almayı hedefliyor ancak Slovakya üretimi PE sistemleri için henüz belirli bir müşteri açıklamıyor. Asıl büyüme alanı tam da burada olabilir.
Hyundai Mobis için Novaky çok daha büyük bir stratejinin parçası. Şirket farklı güç sınıflarına yönelik kendi elektrikli tahrik sistemi ailesini geliştiriyor ve 2033'e kadar küresel müşterilerden elde edilen gelir payını %40'a çıkarmayı hedefliyor. Bu yüzden gerçek sınav yılda 280.000 sistemlik etkileyici kapasite rakamı değil, hatların fiilen ne kadar kullanılacağı olacak. Büyük dış müşteri sözleşmeleri bu bahsi doğrular. Gelmezse, eski 300.000 hedefiyle bugünkü 280.000 arasındaki fark hikâyedeki en az ilginç sayı olarak kalabilir.
