Jeep, Grand Cherokee’nin arka yay sorununu geride bırakmış gibi görünüyordu. Ama öyle olmadı. Ocak 2026’da yinelenen geri çağırma 80.620 aracı kapsıyordu; NHTSA şimdi bu sayıyı 328.381 olarak veriyor — yaklaşık 4,1 kat daha fazla. Daha da can sıkıcı olan şu: önceki iki kampanyada onarılan SUV’ların bile yeniden bayiye gitmesi gerekecek.
26V562 numaralı geri çağırma, 2022–2023 model yıllarından 97.477 Jeep Grand Cherokee’yi, 2021–2023 model yıllarından 215.433 Grand Cherokee L’yi ve 2022–2023 model yıllarından 15.471 Grand Cherokee 4xe/PHEV şarj edilebilir hibriti kapsıyor. Yalnızca arka helezon yaylı araçlar dahil. Havalı süspansiyonlu versiyonlar bu kampanyanın dışında.
Üstelik sorun yayın kendisi değil. Araç üretimi veya önceki bir onarım sırasında arka yay hatalı yerleştirilmiş olabilir; bu durumda çalışma konumundan çıkabilir ve en kötü senaryoda araç hareket halindeyken tamamen ayrılabilir. Önceden herhangi bir uyarı gelmeyebilir. NHTSA, yola düşen bir yayın diğer sürücüler için tehlikeli bir engele dönüşebileceğini ve kazaya yol açabileceğini belirtiyor.
FCA’yı dosyayı yeniden açmaya zorlayan da tam olarak önceki onarımlar oldu. 23V413 kampanyasının ardından düzenleyici kurum, daha önce servise girmiş araçlarda yay ayrılmasıyla ilgili 20 şikâyeti şirkete bildirdi. FCA ise kendi iç verilerinde potansiyel olarak bağlantılı 70 vaka daha buldu. Sorun bir sonraki geri çağırmadan sonra da yeniden ortaya çıktı. 6 Ağustos 2026 itibarıyla şirket 29 müşteri destek vakası ve 406 garanti talebi kaydetmişti. FCA, kusurla bağlantılı bilinen bir kaza veya yaralanma olmadığını söylüyor.
Onarım yöntemi de artık değişiyor. Ocak ayındaki 26V051 kampanyası arka yayların kontrol edilmesini ve yalnızca gerektiğinde onarım yapılmasını öngörüyordu. Bu kez yalnızca kontrol yetmiyor: FCA, etkilenen tüm araçlarda arka helezon yayların iki alt izolatörünü de değiştirmeyi planlıyor. Yeni 89D/26V562 geri çağırması 23V413 ve 26V051 kampanyalarının yerini alıyor. Bu nedenle daha önce onarılan araçların da yeniden servise götürülmesi gerekiyor.
Ancak sahiplerin hemen servis randevusu beklememesi gerekiyor. FCA’nın NHTSA’ya sunduğu belgelere göre bayilerin 9 Eylül’de bilgilendirilmesi, geçici sahip mektuplarının ise 29 Eylül’den itibaren gönderilmeye başlanması planlanıyor. Nihai çözümün hazır olduğunu bildirmek için ayrı bir tarih henüz açıklanmadı. Etkilenen VIN’lerin 9 Eylül’den itibaren NHTSA veri tabanında görünmesi bekleniyor.
Kampanya resmi olarak ABD’de yürütülüyor. Bu nedenle bu nesil Grand Cherokee’yi başka bir ülkeye ithal edilmiş olarak kullananların önce aracın kökenini ve VIN’ini kontrol etmesi gerekiyor. Bir aracın ABD’deki geri çağırmaya dahil olması, ABD pazarı dışında otomatik olarak ücretsiz onarım garantisi vermiyor.
Servis bilgileri: NHTSA kampanya numarası — 26V562; FCA iç numarası — 89D. FCA, arka helezon yayların iki alt izolatörünü de değiştirmeyi planlıyor. Bayilerin 9 Eylül 2026’da bilgilendirilmesi, geçici sahip mektuplarının ise 29 Eylül–7 Ekim arasında gönderilmesi planlanıyor. Etkilenen VIN’lerin 9 Eylül’den itibaren NHTSA veri tabanında sorgulanabilmesi bekleniyor.
