Mercedes-Benz C-Class'ı yeniledi ve daha ilk anda lansmanı zorlaştırabilecek bir fiyat etiketi koydu. İspanya'da sedan artık 52.025 €'dan, Estate ise 53.625 €'dan başlıyor. Bunlar artık geçici rakamlar değil: Mercedes her iki versiyonu da yeni olarak işaretledi ve konfigüratörü açtı.
Serinin girişinde 163 bg gücündeki dizel C 200 d var. Onun üzerinde 218 bg'lik benzinli C 250, 200 bg'lik dizel C 250 d ve dört tekerlekten çekişli versiyonu yer alıyor. Bu motorların tamamı 17 kW gücünde 48 voltluk marş jeneratörü ve dokuz ileri 9G-Tronic otomatik şanzımanla çalışıyor. Tüketim rakamları da iddialı: C 200 d için resmi değer 4,5 l/100 km, benzinli C 250 için ise 6,2 l/100 km.
Ancak fiyat listesinin üst sıralarına çıktıkça tablo daha da ilginçleşiyor. İspanya fiyat listesine göre C 250 53.900 €, C 250 d 55.575 €, C 250 d 4MATIC ise 58.000 €. Şarj edilebilir hibrit C 300 e 64.250 €'dan fiyatlanırken C 400 e 4MATIC 70.850 €'ya ulaşıyor. Estate için aralık 53.625–72.425 €.
Şarj edilebilir hibritler burada sadece katalog doldurmak için bulunmuyor. C 300 e toplam 326 bg, C 400 e 4MATIC ise 394 bg güç üretiyor. Bataryanın kullanılabilir kapasitesi 19,53 kWh ve doğru akımda 55 kW'a kadar hızlı şarj destekleniyor. Mercedes'in İspanya teknik tablosu her iki versiyon için de 109 km'ye kadar EAER elektrikli menzil veriyor.
Asıl fiyat paradoksu tam burada başlıyor. Tamamen elektrikli C-Class, İspanya konfigüratöründe 69.800 €'dan listeleniyor. Böylece 70.850 €'luk şarj edilebilir hibrit C 400 e 4MATIC, elektrikli modelden 1.050 € daha pahalı hale geliyor. Kısa süre öncesine kadar böyle bir sıralama oldukça tuhaf görünürdü.
Mercedes için rakiplerle karşılaştırma da pek rahat değil. BMW İspanya'da dizel 318d Sedan'ı şu anda 50.200 €'dan sunarken Audi A5 48.900 €'dan başlıyor. Böylece baz C 200 d, en yakın BMW'den 1.825 €, giriş A5'ten ise 3.125 € daha pahalı. Bunlar resmi konfigüratörlerdeki başlangıç fiyatları; bireysel bayi indirimleri hariçtir ve nakliye ile diğer masrafların fiyata dahil edilme şekli markaya göre değişebilir.
Üstelik makyaj yalnızca tampon değişiminden çok daha derin. Benzinli C-Class, elektrik destekli yardımcı kompresöre sahip iki litrelik M 254 EVO motoru alıyor; Mercedes elektroniği kapsamlı biçimde yeniledi ve güç ünitelerini gelecekteki emisyon gerekliliklerine hazırladı. İkinci nesil 48 voltluk marş jeneratörü 17 kW'a kadar güç sağlıyor ve modernizasyonun kilit parçalarından biri haline geliyor.
Peki sonuç ne? C-Class artık İspanya'da şaşırtıcı derecede yakın fiyatlarla üç farklı yol sunuyor: 52.025 €'dan başlayan verimli bir dizel, 64.250 €'dan başlayan bir PHEV ve 69.800 €'dan başlayan tamamen elektrikli bir model. Serinin tepesinde fiyat artık güç aktarma tipini bile belirlemiyor: elektrikli C-Class, en güçlü şarj edilebilir hibritten resmen daha ucuz. Mercedes kendi showroomunda kendine oldukça ilginç bir rakip yaratmış durumda.
