Cadillac, 2027 Lyriq ile neredeyse paradoksal bir hamle yaptı: elektrikli SUV belirgin biçimde hızlandı, ancak aynı anda batarya kapasitesinin ve menzilinin bir bölümünü kaybetti. Avustralya ve Yeni Zelanda’da model artık yalnızca çift motorlu Sport AWD olarak sunuluyor; sistem 384 kW — yaklaşık 522 bg — güç ve 720 Nm tork üretiyor. Sonuç? 0’dan 100 km/s’ye hızlanma 5,3 saniyeden 4,9 saniyeye indi.
Değişiklikler performansla sınırlı değil. GM Australia & New Zealand’ın resmi verileri 92 kWh batarya ve WLTP’ye göre 503 km menzil gösteriyor. Kabinde 23 hoparlörlü AKG ses sistemi ve Dolby Atmos yer alırken, sürüş desteklerine şerit ortalama ve trafik işareti tanıma eklendi. Bu pazarlar için yalnızca Sport donanımı bırakıldı.
Asıl dikkat çekici nokta tam burada başlıyor. Güncelleme açık bir uzlaşma: CarExpert’in hesabına göre önceki Sport’a kıyasla tork 110 Nm artıyor, ancak batarya 102 kWh’den 92 kWh’ye düşüyor. Menzil 530 km’den 503 km’ye inerken maksimum hızlı şarj gücü de 190 kW’tan 130 kW’a geriliyor. En azından iyi bir haber var — enerji tüketimi 22,5’ten 20,2 kWh/100 km’ye iyileşiyor.
Tüm bu değişikliklere rağmen fiyat aynı kaldı. Lyriq Avustralya’da 90.000 AUD, Yeni Zelanda’da ise 100.000 NZD seviyesinde.
Alıcıların bilmesi gereken bir başka kritik ayrıntı daha var. Cadillac Lyriq’in teknik özellikleri artık otomobilin geldiği pazara göre belirgin biçimde değişiyor. ABD’ye yönelik 2027 Lyriq resmi olarak 102 kWh bataryayı korurken, dört tekerlekten çekişli versiyon 515 hp olarak açıklanıyor. Avustralya ve Yeni Zelanda içinse üretici 92 kWh belirtiyor. Yani yalnızca model yılına bakmak artık yeterli değil — otomobilin hangi pazar için üretildiğini de kontrol etmek gerekiyor.
ABD versiyonu 2027 Lyriq daha önce 526 km’ye kadar menzil ve 190 kW şarjla açıklanmıştı. Model yılının önemli değişikliklerinden biri de Kuzey Amerika’da NACS bağlantısına geçiş oldu. Avustralya versiyonu ise şimdi hikâyenin diğer yüzünü gösteriyor: aynı isim ve aynı model yılı, oldukça farklı bir elektrik altyapısını gizleyebilir.
