Japon otomotiv devleri Nissan ve Mazda, Avrupa’da ortalama CO2 emisyonlarını düşürmek ve olası yaptırımlardan kaçınmak için Çinli şirketlerle anlaşmalara gitti. Avrupa Komisyonu kuralları, markaların “pool” olarak adlandırılan gruplar kurmasına izin veriyor; bu yapı içinde bir üreticinin fazla emisyonu, diğerinin daha temiz performansıyla dengelenebiliyor.

Nissan, elektrikli araç üretiminde küresel lider konumundaki BYD ile güçlerini birleştirdi. Bu tercihin arkasında, Micra ve LEAF elektrikli modellerinin satışlarının şimdilik istenen emisyon düşüşünü tek başına sağlamıyor oluşu yatıyor.

Mazda ise Çinli Changan ile ortaklık kurdu; iki şirket, elektrikli Mazda 6e ve CX-6e serisi üzerinde birlikte çalışıyor. Böylece Japon üreticiler, farklı yollarla da olsa aynı hedefe—Avrupa’daki emisyon çıtasını yakalamaya—ilerliyor.

Birlikte okunduğunda bu hamleler, küresel pazarda belirgin bir yön değişimini gösteriyor. Bir dönem tempoyu Japon markalar belirlerken, bugün elektrikli ve düşük emisyonlu teknolojilerde Çinli üreticilerin öncülüğüne uyum sağlamak gerekiyor. Bu bağlamda “pool” modeli, kestirme bir yoldan çok, stratejiler yeni gerçekliğe hizalanana kadar kullanılan pragmatik bir köprü gibi görünüyor; kısa vadede nefes aldırsa da, asıl farkı ürün gamlarının elektrifikasyon hızının yaratacağı açık.