BYD, menzil yarışının eski cazibesini yitirdiğini, asıl farkı artık şarj hızının yaratacağını savunuyor. Şirket, Çin’de beş dakikada yaklaşık 400 km menzil ekleyebilen 1000 kW’lık istasyonları devreye alıyor. Başta 5000 nokta olarak çizilen plan bugün 15000’in üzerine çıkmış durumda. Kağıt üzerindeki kilometre rekorlarından çok, direksiyon başındaki bekleme süresini kısaltmanın günlük hayatta daha somut bir kazanç sunduğu fikri burada ağır basıyor.

BYD başkan yardımcısı Stella Li, bu altyapının 2025’in sonuna kadar Avrupa’ya getirileceğini doğruladı. Sürücüler hızlıca enerji alabiliyorsa, gereğinden büyük batarya paketlerine duyulan ihtiyaç da azalıyor. Ortalama günlük sürüşün yaklaşık 35 km olduğu düşünülürse, 300 km’lik bir batarya birkaç günü rahatlıkla karşılıyor. Bu çerçevede kompakt şehir elektriklileri daha erişilebilir hale gelirken, dev batarya blokları anlamını yitiriyor. Odak kapasite biriktirmekten, beklemeyi ortadan kaldırmaya kayıyor; kısa bir mola kadar süren dolum, kâğıttaki menzilden daha ikna edici olabiliyor.

Megavat şarjını destekleyecek ilk modeller Han L ve Tang L olacak; teknoloji daha sonra Denza Z9GT ve diğer BYD modellerine yayılacak. Marka, daha küçük bataryalarla maliyeti düşürüp, yüksek güçlü bir şarj ağıyla bekleme süresini kısaltmayı hedefliyor. Şirket, bu yaklaşımın elektrikli mobilite algısını yeniden şekillendirip kitlesel geçişi hızlandırabileceğini söylüyor. Yayılım hızı korunursa, sohbetin odağı menzil endişesinden çok hızlı takviyenin rahatlığına doğru kayacak; son sözü ise kullanıcıların her günkü konforu belirleyecek.