Audi A8’in, bir zamanlar Alman lüksünün eş anlamlısı sayılan geleceği belirsizliğe girdi. Şirket uzun süren bir krizle boğuşuyor ve 2027’de gelmesi beklenen yeni nesil A8 takvimden sapacak. Porsche ve Bentley ile birlikte yürütülen Landjet programı fiilen rafa kalktı; ortaklar projeden çekilince yük Audi’nin omuzlarında kaldı.

Başta A8’in halefinin, yeni bir platform üzerinde yükselecek ve yaklaşan Porsche K1 ile bir Bentley elektriklisiyle mimariyi paylaşacak tamamen elektrikli bir amiral gemisi olması planlanıyordu. Ancak plan dağıldı: Porsche, tamamen elektrikli versiyondan uzaklaşıp hibrite odaklandı; Bentley ise ilk elektrikli modeli için yeni Cayenne’in temelini seçti. Bu yön değişikliği Audi’yi uygun bir platformdan ve tek bir model için özel bir şasi geliştirmenin maliyetini geri kazanma olasılığından mahrum bırakıyor.

Bugün markanın elinde yalnızca iki mimari var—içten yanmalılar için PPC ve elektrikliler için PPE—ancak ikisi de bu sınıftaki bir otomobile göre ayarlanmış değil. Bir amiral gemisi olmadan Audi, Mercedes S-Serisi ve BMW 7 Serisi karşısında mevzi kaybetme riski taşıyor; bu gidişat, LS’in sahneden çekilmesinden sonra Lexus’un yaşadıklarını hatırlatıyor. Üst dilimde süreklilik kritik: tepedeki bir boşluk, model gamının geri kalanına dalga dalga yansır.

Kaynaklara göre şirket ara çözümleri tartıyor: mevcut A8’in ömrünü 2026’ya uzatmak ya da yeni A6 e-tron’un büyütülmüş bir versiyonunu devreye almak. Ancak zaman daralıyor; güncel A8 sahneden indiğinde Audi, bir süreliğine üst yönetici sınıfında sedansız kalabilir. Böylesi bir kesinti, özellikle prestij segmentinde, yalnızca ürün planını değil algıyı da zedeler.