Genesis, G80 Hybrid’in lansmanına adım adım yaklaşıyor; Güney Kore’den gelen taze casus fotoğrafları, markanın stratejisini fiilen doğruluyor: hibrit sedan yalnızca uzun aks aralıklı (LWB) gövdeyle sunulacak. Kısacası, Genesis G80’i sıradan bir yönetici sınıfı dört kapıdan daha fazlası hâline getirmek istiyor; vurgu arka bölümün konforuna ve şoförlü kullanımına kaymış.

İpuçları genellikle daha ağırbaşlı modellere ayrılan ayrıntılarda gizli: prototipte arka kapılar için elektronik açma düğmeleri görülüyor; yaklaşım G90 çizgisini hatırlatıyor. Ön kapılarda ise hâlâ klasik kollar var; bu da nihai bir özellikten çok erken faz donanım karışımı izlenimi veriyor.

Bir diğer kritik ayrıntı, hibrit yerleşimi. Öndeki yolcunun önündeki tabanın altında batarya konumlandırılmış; LWB mimaride bu düzen daha anlamlı, çünkü arka diz mesafesini korumaya ve sürüş konforundan ödün vermemeye yardım ediyor. Prototipin dahili kodu da üçüncü nesil G80’in hibrit aktarma ile geleceğine işaret ediyor.

Kaputun altında 2,5 litrelik turbo motorun, paralel hibrit sistem ve iki elektrik motoruyla eşleşmesi; toplam gücün yaklaşık 362 bg’ye ulaşması bekleniyor. Odak, yalnızca elektrikle çalışırken sunulan pratikliklere de uzanıyor: motor devrede değilken klima ve bilgi-eğlenceyi açık tutan park modu ile harici cihazlara enerji verebilen V2L planın parçaları. Bir araya geldiğinde bu seçimler, uzun aks aralıklı bir G80’e yakışan sessiz lüks tarifini güçlendiriyor; pazarlamasının ötesinde mantıklı duran bir yönelim.