Xpeng, şirketin Guangzhou tesisinde monte edilen X9 adlı elektrikli minivanla bir milyonuncu aracını üretti. 2014’te kurulan marka, son iki yılda belirgin biçimde ivme kazandı: ikinci 500 bin araç yalnızca 14 ayda banttan indi. Nispeten genç bir üretici için yedi haneli rakama ulaşmak, üretim düzeninin ne kadar hızlı olgunlaştığını net biçimde ortaya koyuyor; sayıların dili, stratejinin yerini bulduğunu da hissettiriyor.

Bugün Xpeng, Çin’de üç fabrika işletiyor ve 60 ülkede varlık gösteriyor. Markanın satışları bu yıl elektrikli otomobillerde 400 bini aşabilir. Avrupa’da Almanya dahil 25 pazarda aktif ve bayi ağı hâlâ sınırlı kalsa da ayak izini genişletmeyi sürdürüyor. Ölçülü yayılım hızını kesmiş değil; bu tablo, talebin ve marka farkındalığının seviyesine dair çok şey anlatıyor.

Kritik bir adım, Volkswagen ile yürütülen teknoloji iş birliği oldu. Alman grup Xpeng’in yüzde 5’ine sahip ve VLA 2.0 yapay zekâ platformunun ilk dış müşterisi konumunda. Yaklaşık 100 milyon gerçek sürüş senaryosuyla eğitilen sistem, otomobillerde, robotikte ve otonom çözümlerde kullanılmak üzere tasarlandı. Bu ortaklık, Xpeng’in yazılım becerilerine kendi ürün gamının ötesinde duyulan güveni teyit ediyor.

Avrupa’da Xpeng şu anda G6 ve G9’u sunuyor; her ikisi de 800 volt mimari üzerine kurulu ve 525 kW’a kadar hızlı şarjı destekliyor. 2026’da P7+ sedan, markanın 2026 yeni model stratejisinin bir parçası olarak ürün gamına katılacak. Yüksek voltajlı altyapı ile bu şarj gücünün birleşimi teknik verileri vitrine taşıyor; yeni sedan da seriye işlevsel bir genişlik katacak gibi görünüyor.