Maserati, kayıtların keskin düşüşüyle zorlu bir dönemden geçiyor; bu gerileme Stellantis’in sonuçlarına da yansıyor. Buna karşın şirket içinde 2026, grubun tek lüks varlığı için olası bir dönüm noktası olarak görülüyor. İmajla değer kazanan bir amblem için bu takvim kritik bir eşik gibi duruyor.

Yönetim, ürün gamının kapsamlı bir revizyona ihtiyaç duyduğunu kabul ediyor. Orta vadeli bir strateji hazırlanıyor ve 2026’ya gelindiğinde Levante ile Quattroporte gibi köklü isimlerin geri dönüp dönmeyeceği ya da markanın tamamen yeni modellere mi yöneleceği netleşmeli. Odak, seçkinliği keskinleştirmeye, Bottega Fuoriserie kişiselleştirmesini genişletmeye ve elektrikli ile benzinli güç-aktarma sistemleri arasında daha rekabetçi bir denge kurmaya çevrilmiş durumda. Karakter ve zanaate yaslanan bir marka için bu yönelim isabetli görünüyor; asıl sınav, karışımı piyasanın gerçekleriyle uyumlu ayarlamak olacak.

Hemen hızlı bir yenileme beklenmiyor; yine de Maserati, GranTurismo ve GranCabrio üretimini Modena’ya geri taşıyarak sembolik bir adım attı. Yeni CEO’nun yöneteceği ayrıntılı bir endüstriyel planın 2026 ortasında açıklanması planlanıyor. İçeriği, bir sonraki otomobil dalgasının istikrarı geri getirip getiremeyeceğini, kimliği güçlendirip güçlendiremeyeceğini ve küresel sahnede kaybedilen zemini yeniden kazanıp kazanamayacağını belirleyecek. Modena’ya dönüş niyet beyanı; lüks kulvarında sembolizm iş görür, fakat sonucu uygulama belirler.