Arizona, Reasonable and Prudent Interstate Driving Act adıyla sunulan Meclis Tasarısı 2059’u masaya yatırmış durumda. Eyalet temsilcisi Nick Kupper’ın sponsorluğundaki girişim, kırsal kesimdeki bazı eyaletlerarası otoyol bölümlerinde gündüz saatlerinde hız sınırını kaldırmayı hedefliyor. İlhamın bir kısmı Almanya’daki otoban düzeninden ve Montana’nın geçmişteki uygulamasından geliyor; öneri, özellikle açık ve düz hatlarda araçların potansiyeline güvenen bir yaklaşımı işaret ediyor.

Tasarı, I-8 üzerinde bir yıllık pilot denemeyi öngörüyor. Gün battıktan sonra sınırlar geri gelecek ve yeni tavan 80 mil/s (130 km/s) olacak. Programa yalnızca, trafiği hafif ve son beş yılda eyalet ortalamasının altında kaza oranına sahip yollar dahil edilebilecek. Uygunluğu değerlendirilen kesimlerin altyapısının ve kaplamasının yeterli olması şart; son sözü Arizona Ulaştırma Bakanlığı söyleyecek. Bu filtreler, teoride riskle hız arasındaki dengeyi korumayı amaçlıyor.

Yasa kabul edilirse Arizona, gündüz vaktinde tabelayla belirlenmiş hız sınırı olmadan kullanılabilen tek ABD eyaleti konumuna gelebilir. Teklif tartışma yaratmış durumda: sigorta şirketleri, hızın az da olsa artmasının ölüm riskini yükselttiğini anımsatıyor; destekçiler ise şartlar iyiyse sürücülerin çoğunun zaten mevcut limitlerin üzerinde hareket ettiğini savunuyor. Uzayıp giden, ıssız koridorlarda tabeladaki rakamla akan trafik arasındaki mesafe gerçekten göze batıyor; öte yandan direksiyon başındaki temkin duygusu kişiden kişiye değişiyor.

Destekçiler, görüşün geniş olduğu çöl otoyollarında sürücülerin güvenle kendi temposunu seçebileceğini belirtiyor. Onay alırsa plan, ayırt edici bir hukuki deney olacak; makinelerini yasal sınırlar içinde keşfetmek isteyen meraklıların ve yarış otomobili sahiplerinin ilgisini çekmesi de muhtemel. Başarı, tasarının özellikle öne çıkardığı ölçütlere yaslanacak: yolun durumu, görüş açıklığı ve direksiyon başında serinkanlı kalabilmek. Kısacası, asfalt kadar soğukkanlılık da belirleyici.