Ford, Escape defterini kapattı: yıllardır üretimin yapıldığı Louisville Montaj Fabrikası’ndan son crossover indi. Veda, tören havasından çok kişisel hissettirdi. İşçiler son aracı imzalarıyla kapladı; banttan alınan fotoğraf, segmentindeki en yüksek hacimli Ford modellerinden birini yıllar boyunca bir araya getiren ekip için sembolik bir son noktaya dönüştü.

Şirket, ağustosta Escape’in ve kardeş modeli Lincoln Corsair’in üretiminin biteceğine işaret etmişti; şimdi karar resmiyet kazandı. Son araç hattı terk eder etmez, tesis kapsamlı bir yeniden başlatmaya hazırlanırken ekipler eski teçhizatı sökmeye koyuldu. Ford, çok yönlü yeni bir elektrikli araç platformu üzerinde orta boy elektrikli bir pikap için tesisi yeniden donatmaya yaklaşık 2 milyar dolar yatırmayı planlıyor; hedeflenen üretim 2027. Bu geçişin çalışanlar açısından pürüzsüz olmayacağı açık: yaklaşık 2.000 kişi neredeyse on ay işten uzak kalacak ve UAW, kısmi ödeme ile geçici görevlendirmelerin ayarlanmasına destek sözü verdi. Son Escape’in üzerindeki imzalar, herhangi bir basın bülteninin söyleyebileceğinden fazlasını anlatıyor; kapanışa insan eli değmiş.

Alıcılar içinse hikâye tamamen kapanmış değil. Fabrika siparişleri dursa da bayilerde 2026 modellerinden hatırı sayılır stok bulunuyor; en çok da önden veya dört tekerlekten çekişli Active donanımı öne çıkıyor. Bu stok baskısı, etiketlere yansıyan indirimleri şimdiden tetikliyor ve son model yılındaki kiralama teklifleri, ileride ikinci ele geçmeyi planlayan ama bugün piyasadan daha düşük bir bedelle yeni bir otomobile binmek isteyenler için özellikle mantıklı görünüyor.

Ayrıca coğrafi bir ayrıntı var: sıkı CARB emisyon kurallarını uygulayan eyaletlerde yeni Escape satılmayacak; bu pazarlarda Corsair de büyük ölçüde PHEV versiyonuyla sınırlı. Bu yüzden bulunabilirlik, zamanlamayla olduğu kadar haritayla da belirlenecek.