Stellantis’in destek verdiği elektrikli araç batarya değişim girişimi, piyasaya çıktıktan yalnızca altı ay sonra kapılarını kapattı. ABD’li girişim Ample, Teksas Güney Bölgesi’ndeki ABD İflas Mahkemesi’ne Chapter 11 iflas koruması için başvuruda bulundu.

Ample, klasik şarja alternatif bir yöntem sunuyordu: sürücüler özel bir istasyona girip bitmiş batarya paketini yaklaşık beş dakikada tam dolu bir paketle değiştiriyordu. Modelde ayrıca otomobillerin bataryasız satılması ve paketin abonelik üzerinden sunulması öngörülmüştü.

Stellantis, bu teknolojiyi araç paylaşımı için değerlendirdi ve Free2Move filosunda Fiat 500e elektriklilerle devreye almayı planladı. Ancak pazar farklı bir yöne evrildi: yüksek güçlü hızlı şarjın hızla yayılması, birçok elektriklinin menzilinin kayda değer bir kısmını yaklaşık 20 dakikada geri kazanmasını sağladı ve işletmesi pahalı, karmaşık değişim sistemine olan ilgiyi azalttı. Kâğıt üzerinde etkileyici duran beş dakikalık değişim vaadi cazibesini korusa da, ivme bariz biçimde daha hızlı fişli şarja kaydı; pratiklik ağır basınca tercih de bu yönde şekillendi.

Müşteri talebi beklentilerin gerisinde kaldı. Ek abonelik ücretleri ve teslim alınan paketlerin yıpranma durumu konusundaki endişeler, hizmete olan güveni zayıflattı. Şirket faaliyetleri boyunca yaklaşık 330 milyon dolar yatırım topladı ancak yaklaşık 100 milyon dolar borç biriktirdi. Varlıklarının değeri 10–50 milyon dolar aralığında hesaplanıyor.

Geri adım yalnızca ABD ile sınırlı kalmadı. İspanya’da sonbaharda açılan bir Ample istasyonu şimdiden söküldü. Uzmanlar, şarj altyapısı olgunlaştıkça kent odaklı elektriklilerin bu tür alternatif çözümler olmadan da yoluna devam ettiğini belirtiyor. Sonuç, kentsel mobilitede sık görülen bir gerçeği yeniden hatırlatıyor: basitlik ve öngörülebilir altyapı, daha girift önerilerden daha uzun süre ayakta kalıyor.