Ford, 2025’i ABD pazarında en fazla geri çağırma kampanyası yürüten otomobil üreticisi olarak kapatıyor. Aralık ayının sonuna gelindiğinde şirket 152 geri çağırma kaydetmişti ve sayı artmaya devam ediyor: NHTSA yalnızca bir günde beş yeni bildirim aldı. İki kampanya daha eklense, Ford tek yıldaki önceki rekoru — uzun süredir GM ile anılan 77’yi — fiilen ikiye katlamış olacak.

Son dalga tabloyu netleştiriyor. Bu, tek bir zayıf noktadan değil; yazılım aksaklıklarından tasarım ayrıntılarına ve tam çözülemeyen önceki kampanyaların yan etkilerine uzanan yama gibi bir sorunlar dizisinden oluşuyor. Ölçeğin bu kadar geniş olması, meselenin derinlikten çok yayılım gösterdiğine işaret ediyor; bu da çözümlerin büyük kopuşlar yerine küçük adımlarla geleceği anlamına geliyor. Rakamların dili, kalitenin bir gecede toparlanmayacağını da fısıldıyor.

En küçük ama anlamlı örnek, geri görüş kamerasının arızalanabildiği iki adet 2022 Ford Transit. Öte yanda, aydınlatma kontrol modülünde olası arıza nedeniyle 45.047 adet Mustang Mach-E geri çağırma kapsamında. Bu arıza gerçekleşirse ön taraftaki tüm aydınlatma takımı — sinyaller, gündüz farları, kısa ve uzun farlar — devre dışı kalabiliyor.

Hibritler de listede. Toplam 87 araç — 2022–2024 Maverick Hybrid ve 2020 Escape Hybrid — aktarma organı kontrol modülündeki yazılım nedeniyle beklenmedik şekilde boşa geçebiliyor; bu da itiş gücünün kaybına yol açıyor.

Başka bir işlem, 2025–2026 model yıllarından 6.897 adet Maverick pikabı kapsıyor; hava yastığı açıldığında gösterge paneli kapak parçasının yerinden çıkma ihtimali nedeniyle geri çağrılıyorlar.

Ayrı bir dosyada, 2021–2022 model 35 Bronco ise yeniden servise dönüyor. Çünkü önceki kampanya, geri manevra tamamlandıktan sonra geri görüş kamerası görüntüsünün ekranda kalabilmesi sorununu giderememişti.

Bu rekor seviyedeki yoğunluk içinde Ford, kalite kontrol süreçlerini elden geçirdiğini söylüyor ancak hızlı sonuç vaat etmiyor. En yeni kampanyalardan bazıları şimdiden 2026 model yılını içeriyor; bu da düğümün çözülmesinin zaman ve üretimden yazılım doğrulamaya, tedarikçilerle çalışmaya kadar disiplinli bir uygulama gerektireceğini gösteriyor. Mesaj temkinli ve denklemde araç sahiplerinin sabrının payı büyük olacak gibi. Kısacası, odak kısa vadeli istatistiklerden çok, düzenli ve görünmez iyileştirmelerde olacak.