Pompa başında hata yapmak göründüğünden kolay: yabancı bir otomobil, kiralık araç, acele—ve dizel benzinin deposuna karışır. Tarantas News uzmanlarının temel önerisi yalın ve işlevsel: motoru çalıştırmayı denemeyin. Kontağa dokunmadığınız sürece dizel depoda kalır, hasarı en aza indirme şansınız çok daha yüksektir. Günlük pratikte, tek bir kararın küçük bir aksilikle uzun bir tamir mesaisini ayırdığını görmek güç değil.

Sorunun kökü yakıtın özelliklerinde. Dizel benzinden daha yoğundur; motor çevrildiği anda, daha ince bir yakıt için tasarlanmış hatlara ve enjektörlere hızla ilerler. Bu da tıkanmalara, dengesiz enjektör çalışmasına ve pompaya fazladan yük binmesine yol açabilir.

Bir otomobil yakıt alırken
Dasha Sysoeva

Motor çalışırsa sonuçlar daha da derine iner: bujiler zarar görebilir, hatalı yanma ve egzozun bileşimi nedeniyle katalitik konvertör risk altına girer. En kötü tabloda, iş listesi sadece sistemin temizliğiyle kalmaz; enjektör, pompa ve filtrenin değişimine—kimi zaman katalizörün kendisine—kadar uzar.

Hatanın farkına anında varır ve aracı çalıştırmazsanız, tipik yol haritası kurtarma ve yakıtın boşaltılmasıdır. Çekici ve deponun boşaltılıp yıkanması için ödeme yapılır; ardından doğru benzin eklenir. Motor çoktan çalıştırıldıysa, boşaltmanın ötesinde yakıt sistemi parçalarının ve pahalı egzoz bileşenlerinin değişimi gerekebilir—bu yüzden kontak çevirmek çoğu zaman küçük bir yanlışı büyük bir faturaya dönüştürür.

Tekrar yaşanmaması için birkaç ipucunu akılda tutmak işe yarar: dizelin kokusu gazyağını andırır; ayrıca tabancasının ağzı genelde daha kalındır ve yuvaya zor oturur. Pompa başında en ufak bir tuhaflık hissederseniz, doldurmayı durdurun ve depoya ne gittiğini yeniden kontrol edin.