Nissan, Ariya elektrikli crossover'ı elden geçirdi; önemli bir çekinceyle. ABD'de bu güncellemenin pratik karşılığı pek yok, çünkü model 2026 model yılında Amerikan pazarına dönmeyecek. Diğer bölgelerde Ariya yoluna devam ediyor ve yapılan değişiklikler markanın yeni tasarım diline açıkça uyarlanmış—özellikle artık Nissan’ın elektrikli gamına yön veren yeni Leaf ile aynı çizgide.

Başrolde ön bölüm var. Ariya, uzaktan bakıldığında içten yanmalı bir otomobili andıran sahte radyatör ızgarasını bıraktı. Yerini gövde renginde bir panel, elden geçirilmiş aydınlatmalar ve daha dingin bir tampon alıyor. Birlikte bakıldığında crossover, Leaf’e daha yakın; sadece daha iri ve tok görünüyor. Temizlenen yüz, Ariya’yı nihayet önce elektrikli bir model olarak okutuyor; gizlenmiş bir içten yanmalı gibi değil.

Arkada fazla bir hareket yok; Leaf’in retro esintili arka lambaları burada devam etmiyor. Bunun yerine yeni 20 inç jantlar ve özellikle siyah tavanla güçlü bir kontrast veren taze Plasma Green rengi geliyor. Nissan ayrıca konfora odaklanan süspansiyon iyileştirmeleri vadediyor. Günlük kullanımda rahatlığı öne alan bir otomobil için doğru öncelik.

Nissan Ariya / otomotiv haberleri
nissan.co.jp

Teknik cephede başlıca yenilik V2L (araçtan cihaza) özelliği. Ariya, şarj portu üzerinden bir adaptörle 1,5 kW’a kadar güç verebiliyor; otomobil kilitliyken de enerji akışı sürebiliyor. Bu, hem kısa kaçamaklar hem de acil durumlarda yedek enerji kaynağı için düşünülmüş. Kabinde ise Google tabanlı yeni bir bilgi-eğlence sistemi yer alıyor. 1,5 kW büyük bir rakam değil, ancak hafif ekipman ve gündelik ihtiyaçlar için gayet kullanışlı.

Menzil ve performans artmıyor: Japonya’da 66 ve 91 kWsa bataryalar korunuyor; önden çekiş ve tek motor standart, e-4ORCE dört tekerlekten çekiş ise opsiyon. Dikkat çeken Ariya Nismo (429 bg), makyaj öncesi dış görünümünü korurken V2L ve güncellenmiş bilgi-eğlenceyi alıyor—muhtemelen düşük hacimli gövde kitini baştan ele almamak için. Kaynakları doğru yere yönlendiren pragmatik bir yaklaşım.