Renault, devasa bir bataryaya başvurmadan “şarj etmeden bin kilometre” hedefinin nasıl gerçeğe dönüşebileceğini gösterdi. Deneysel Filante Record 2025, otoyol sürüşüne yakın koşullarda tek şarjla 1000 km’den fazla mesafe kat etti: sürüş boyunca ortalama hız 100 km/s’in üzerinde kaldı, hedef ise yaklaşık 110 km/s civarındaydı. Üstelik tüm bunlar, seri üretim Renault Scenic E‑Tech crossover’da kullanılanla aynı kapasiteli, 87 kWh’lik bir bataryayla başarıldı.

Bitiş çizgisinin ardından, 32CARS.RU’ya göre, pakette yaklaşık yüzde 11 enerji kaldı; bu da kabaca bir yüz kilometrelik menzile daha işaret ediyordu.

Asıl mesele “menzil sihri” değil, enerji verimliliği. Renault, 100 km’de yaklaşık 7,8 kWh—başka bir deyişle kWh başına yaklaşık 13 km—değerinden söz ediyor. Bu rakam, odağı büyük bataryalardan çok aerodinamiğe ve kütleye çeviriyor. Üstelik veriler, iyi paketlenmiş bir gövde ve düşük sürtünme ile otoyol temposunda dahi iddialı bir tüketim yakalamanın mümkün olduğunu ikna edici şekilde ortaya koyuyor.

Filante Record 2025, hareketli bir laboratuvar olarak kurgulandı: akışkanlık, kayıp azaltımı ve enerji yönetimi üzerine geliştirilen çözümlerin zaman içinde seri otomobillere taşınması hedefleniyor. Bu yaklaşım vitrindeki modellere yansırsa, uzun yolculuklar giderek büyüyen bataryalara değil, akılcı mühendisliğe dayanır hale gelebilir.