Uzmanlara göre artan risk, içten yanmalı motorun batarya paketleri ve elektrik motorlarıyla aynı gövdede buluşmasından kaynaklanıyor. Bu bileşim, aracın yönetimini karmaşıklaştırıyor ve dolayısıyla yangın olasılığını artırıyor. Pratikte, daha fazla bileşen demek, kusursuz çalışması gereken daha fazla arayüz demek; iyi geliştirilmiş hibritler için bile zorlu bir mimari. Bu tablo, kusursuz koordinasyon gerektiren bir ekosistem yaratıyor ve tolerans payını daraltıyor.

Bu durum, sahadaki müdahalenin doğasını da değiştiriyor: hibrit araçlardaki yangınları etkili biçimde söndürmek için ilk müdahale ekiplerinin özel eğitim ve donanıma ihtiyaç duyduğu vurgulanıyor. Raporda aktarıldığı üzere, Mart 2025’te Ford, yangın ihtimalini kayda değer biçimde yükseltebilecek ciddi bir kısa devre riski belirledikten sonra, birkaç bin Ford Kuga şarj edilebilir hibriti geri çağırdığını bildirdi.

Uzmanlar ayrıca hibrit otomobillerin daha yüksek kütlesini ek bir risk olarak gösteriyor. Bataryaların ve elektrik motorlarının getirdiği ekstra ağırlık, aracın yol tutuşunu ve çarpışmada enerjinin nasıl dağıldığını değiştiriyor; bir şeyler ters gittiğinde sonucu etkileyebilecek etmenler. Kısacası, hibritlerde güvenlik denklemine daha fazla değişken ekleniyor.