Porsche, karmaşık otomotiv atıklarını yeni bileşenler için hammaddeye dönüştürmeye yönelik ortak pilot projesini tamamladı. Girişim, Alman kimya şirketi BASF ve teknoloji ortağı BEST’i bir araya getirirken, odağa kullanım ömrünü tamamlamış araçlardan metaller ayrıldıktan sonra kalan otomotiv parçalama kalıntısı yerleştirildi.

Bu kalıntı; plastik, sünger, tekstil, cam, toz ve boya parçacıklarının bir karışımı. Genellikle ısı üretmek için yakılarak bertaraf ediliyor. Porsche ve ortakları ise farklı bir yolu ileri taşıyor: gazlaştırma. Malzeme, sınırlı oksijenle 700 derecenin üzerinde ısıtılıyor ve sentez gazı elde ediliyor.

BASF, bu sentez gazını poliüretan üretiminde kullanıyor; ardından malzeme köpüğe dönüştürülüyor. Proje kapsamında Porsche, bu köpüğü direksiyon simitlerinin üretiminde şimdiden uygulamaya başladı. Şirket, ortaya çıkan hammaddenin kalitesinin birincil malzemeyle karşılaştırılabilir olduğunu belirtiyor. Direksiyon gibi sürücünün doğrudan temas ettiği bir parçada deneme yapılması, çözümün malzeme standardı açısından güven verdiği izlenimini güçlendiriyor.

Hedef, teknolojiyi ölçeklendirmek ve yakmaya giden atık payını düşürmek. Geri dönüştürülmüş içerik oranını somutlaştırmak için bağımsız sertifikalı bir kütle dengesi yöntemi kullanılıyor. Bu tür çözümler artık marka stratejilerinin anlamlı bir parçasına dönüşüyor; geleneksel olarak en iyi otomobiller arasında görülen modeller de giderek çevresel ölçütlerle değerlendiriliyor. Bu yaklaşım, inatçı bir atık akışını döngüde tutarken malzeme kalitesini beklentilerle hizalayan, sahaya dönük bir pragmatizm olarak öne çıkıyor.