Toyota, elektrikli araçları şebeke için bir güç kaynağına dönüştüren bir pilot program başlattı. ABD’de enerji şirketi Oncor ve şarj istasyonu üreticisi Fermata Energy ile birlikte yürütülen girişim, Toyota’nın Teksas, Plano’daki ABD merkezinde test ediliyor. Kontrollü bir ortamda gerçek dünyadaki araçtan-şebekeye etkileşimi incelemek için pragmatik bir yöntem; sahada yapılan bu tür denemeler, kâğıt üzerindeki varsayımlardan fazlasını anlatır.

Test filosu, Japonya spesifikasyonlu Toyota bZ4X crossoverlardan oluşuyor. Çift yönlü şarj cihazları, şebeke koşullarını ve elektrik fiyatlarını analiz ederek aracı şarj etmek ya da gücü ağa geri göndermek için doğru anı otomatik olarak seçiyor. Bu otomasyon önemli; zira pek az sürücü her gün fiyat sinyallerinin başında beklemek ister. Kullanıcıdan iş yükünü almak, benimsenmenin anahtarı.

Toyota, araçtan şebekeye (V2G) ve araçtan eve (V2H) çözümlerin hâlâ görece yaygın olmadığını, ancak batarya ömründeki ilerlemelerin elektriklileri güvenilir enerji depolama varlıklarına çevirdiğini belirtiyor. Şirketin hesabına göre, ABD’deki her elektrikli araç çift yönlü şarjı desteklese toplamda şebekeye 40.000 megavata kadar güç sağlayabilir; bu da yaklaşık 40 nükleer reaktörün üretimine denk. Rakam etkileyici; asıl sınavı ise standartlar, birlikte çalışabilirlik ve üreticilerin batarya garantilerini nasıl yöneteceği belirleyecek.

Toyota benzer çalışmaları San Diego’da ve Maryland eyaletinde de yürütüyor. Şirket, bu tür çözümlerin enerji sistemindeki baskıyı hafifleteceğini, emisyonları düşüreceğini ve araç sahiplerine potansiyel bir gelir kapısı açacağını öngörüyor. Uzun süreler park hâlinde kalan, şehir odaklı elektrikliler için model özellikle cazip görünüyor; atıl zamanın sonunda işe yaraması, kullanım deneyimini anlamlı biçimde zenginleştirebilir.