2026’nın başında Tesla, Semi projesiyle ilgili nadir ama anlamlı bir işaret verdi. Resmi Semi hesabı, gerçek koşullarda bir Megacharger üzerinde yapılan şarjı gösteren kısa bir klip paylaştı; elektrikli çekicinin 1,2 MW’ı istikrarlı biçimde koruduğu görülüyor. Ağır hizmet pazarı için bu rakam kilit eşik: sürdürülebilir güç ne kadar yüksekse, uzun yol hatları şarj uğruna verilen saatlerce beklemeden o kadar hızlı sıyrılmaya yaklaşıyor. Bu paylaşım, bir niyet beyanından öte, olgunlaşma sinyali olarak okunabilir.

Aynı zamanda Semi program lideri Dan Priestley, güncellenen versiyonun artık standart olarak MCS megawatt arayüzüyle geldiğini ve önceki çözümlerin tamamen yerini aldığını doğruladı. Özünde bu, altyapıda birlik arayışına dönük bir hamle; ağır taşımacılıkta şarjın, herkesin kendi yöntemini izlediği dağınık düzenden çıkıp net kurallarla gelişmesi için atılan adım. Gerçekçi ve yerinde bir tercih; segmenti doğru yönde itiyor.

Bununla paralel olarak Nevada’daki bir fabrikanın yakınında yenilenmiş Semi’nin görüntüleri ortaya çıktı: görünüm daha derli toplu, aydınlatmalar farklı ve yan camlar daha küçük. Ön yüzdeki aerodinamik kaplamanın da elden geçirildiği, bunun ilave kameralar için hazırlıkla ilişkili olduğu dile getiriliyor — Tesla sensörleri güçlendirip kamyonu tam görev temposuna hazırlıyorsa mantıklı bir hamle. 4680 hücrelere geçiş gibi iç güncellemeler videodan elbette ayırt edilemiyor; yine de genel bitiş seviyesi artık prototipten çok, üretime yakın bir ürünü andırıyor.