Xpeng G9 453 kW’a ulaştı: 10–80% şarj 12 dakika 43 saniyede
Xpeng G9, Avrupa’da 453 kW’a ulaşıp bataryayı %10’dan %80’e 12:43’te doldurdu. 800V mimari, 5C hücreler istikrarlı şarj eğrisiyle 3,5 dakikada 100 km ekliyor.
Xpeng, pek çok elektrikli otomobil sürücüsünün en büyük endişelerinden birinin — şarjda fazla beklemek — artık yavaş yavaş geride kaldığını gösterdi. 2026 Xpeng G9 SUV, Avrupa’da yeni bir ölçüt koydu: en yüksek 453 kW’a ulaştı ve bataryayı yüzde 10’dan yüzde 80’e sadece 12 dakika 43 saniyede taşıdı.
Test, İtalya’nın Bolzano iline bağlı Varna’daki bir istasyonda yapıldı; araç, 1.000 kW kapasiteli halka açık bir şarja bağlandı. Xpeng, donanım tarafında G9’un teorik olarak 535 kW’a kadar akım kabul edebildiğini belirtiyor. Asıl resmi ise şarj eğrisi çiziyor: G9, yüzde 34 doluluğa kadar 400 kW seviyesini istikrarlı şekilde korudu, ardından akıcı biçimde düşüşe geçti ve yüzde 10–80 aralığını ortalamada 347 kW ile tamamladı. İşte bu sayede süre 13 dakikanın altına indi. Günlük kullanımda, böylesi bir tutarlılık, tek bir zirve değerinden çok daha anlamlı.
İşin pratik tarafı da güçlü: test sırasında araç, yaklaşık 3,5 dakikada kabaca 100 km menzili hanesine yazdı. Daha önce Norveç’te, koşullar daha elverişliyken, aynı yüzde 10–80 seansı 11 dakika 48 saniyede bitmişti; bu da ultra hızlı şarjın sıcaklık ve batarya ön koşullandırmasına duyarlı olduğunu gösteriyor. Donanım ne kadar yetenekli olursa olsun, bağlamın sonuçları etkileyebildiğini hatırlatmakta fayda var.
Rekorun arkasındaki teknoloji, 800 voltluk mimari ve 5C dereceli hücrelerden oluşuyor; doğru ısı yönetimiyle çok yüksek akımları kaldırabiliyorlar. Xpeng, asıl başarının yalnızca tepe değeri değil, sürecin kontrolü olduğunu vurguluyor: şarj, öngörülebilir ve neredeyse doğrusal bir karakter kazanıyor. Bu öngörülebilirlik, uzun yol planlarını sadeleştirip yoldaki molaları stres olmaktan çıkarıyor.