Otomobil üreticileri katı hâl pillerini kitle pazarına kimin önce taşıyacağını tartışedursun, Finlandiya vitesi yükseltti. Donut Lab, yeni pilinin artık laboratuvara bağlı bir prototip değil, üretim makinelerine şimdiden entegre edilmiş ve önümüzdeki aylarda yola çıkmaya hazırlanan doğrulanmış bir teknoloji olduğunu söylüyor. İlk uygulamanın Verge Motorcycles’ta görüleceği, yaygınlaşmanın ise 2026’nın ilk çeyreğinde başlamasının beklendiği belirtiliyor.

Amiral gemisi, Avrupa’da siparişe açılmış elektrikli bir süpersport olan Verge TS Pro olacak. Manşet rakam net: 400 Wh/kg’lık enerji yoğunluğu—sıvı elektrolitli geleneksel lityum‑iyon paketlerin neredeyse iki katı. Buradan menzil iddiaları çıkıyor: şehir içinde 600 km’ye kadar ve sabit 90 km/s hızla otoyolda yaklaşık 315 km.

Katı hâl pili / Donut
Donut Lab

Performans hedefleri de aynı ölçüde cesur. Baz versiyonlar 102 kW (138 bg) ve 1.000 Nm olarak derecelendiriliyor; 0–100 km/s 3,5 saniye, azami hız 200 km/s’ye kadar. En üst donanım 150 kW (204 bg) ve 1.200 Nm iddiasında; 0–100 km/s sprintini 2,5 saniyeye indiriyor. Hızlı şarja ayrıca vurgu var: yüzde 80’deki alışıldık duraksama olmadan 10 dakikanın altında ve prize takılı her dakika için 60 km menzil tahmini. Dayanıklılık vaadi özellikle iddialı: minimum yıpranmayla 100.000’in üzerinde çevrim. Bu tabloda rakamlar gerçek yollarda karşılığını bulursa, elektrikli iki tekerlekli dünyasında çıta yerinden oynar.

Fiyat da anlatıyla uyumlu: katı hâl pilli versiyon yaklaşık 40.389 €, bu da 350 km’ye kadar menzil sunan standart bataryalı modele göre 3.000 €’luk bir fark anlamına geliyor. İleri sürülen enerji yoğunluğu, şarj hızı ve ömür beklentisindeki sıçrama düşünüldüğünde bu fark yerinde görünüyor; asıl sınav, katalog verilerinin dışındaki dünyada üretim motosikletlerinin bu rakamları ne kadar yakalayacağı olacak.