FIAT CEO’su Olivier François, şehir otomobillerini yeniden uygun fiyatlı hale getirmek için sıradışı bir yol önerdi: azami hızı 117 km/s ile sınırlamak. Bu yaklaşımın, küçük modellerin etiketini hissedilir biçimde şişiren pahalı gelişmiş sürücü destek sistemlerinin (ADAS) zorunlu kurulumuna alternatif olabileceğini ifade etti. Mesele, otoyol verileri yerine gerçek kullanım alanına odaklanmak: şehir içinde bütçeyi zorlamayan, basit çözümler iş görür.

François, bu sürücü desteklerinin önemli bölümünün yüksek hız güvenliğine odaklandığını, buna karşılık FIAT 500, Panda ve Grande Panda’nın çoğunlukla kent içinde kullanıldığını belirtti. Sensör ve kameraların artık zorunlu hale gelmesi nedeniyle, Avrupa’daki şehir otomobillerinin ortalama fiyatının son beş-altı yılda yaklaşık yüzde 60 arttığını da ekledi. Trafikte zamanının çoğunu harcayan ve kısa mesafeler yapan sürücüler için 117 km/s tavanı, bütçeyi yavaş yavaş aşındıran bu özelliklere kıyasla çok daha az kısıtlayıcı görünüyor; günlük rutinde pratik bir kayıp yaratmazken, maliyet baskısını hafifletme ihtimali öne çıkıyor.

FIAT patronu, uygun fiyatlı kentsel elektrikli otomobilleri teşvik etmeyi amaçlayan yeni bir Avrupa M1E kategorisi fikrine de destek verdi. Onun bakışında, gereksiz görülen bazı ADAS gerekliliklerinin esnetilmesi, gündelik kullanım için daha düşük maliyetli araçların geri gelmesine yardımcı olabilir. Böyle bir kapı aralanırsa, maksada uygun, sade şehir otomobilleri uzun süredir eksik kalan alanı bulabilir; pazarın nabzı da, gösterişli donanımdan çok erişilebilirliğe kulak veriyor.