BMW, büyük içten yanmalı motorların döneminin henüz sona ermediğini net bir şekilde ortaya koydu. Avrupa'daki çevre düzenlemeleri sıklaşmasına rağmen şirket, sıralı altı silindirli motorları, V8'leri ve hatta V12'leri ürün yelpazesinde tutmayı planlıyor.

Motorların Euro 7 Standardına Uyarlanması

BMW'nin teknik direktörü Joachim Post'a göre, yeni motor nesli baştan itibaren Euro 7 standardını karşılayacak şekilde tasarlandı. Önemli değişiklikler egzoz sistemi ve katalizörler üzerinde yoğunlaşıyor, bu da köklü bir yeniden tasarıma gerek kalmadan uyum sağlanmasına olanak tanıyor. Bu durum, geçişin çok daha maliyetli olabileceği rakiplerine kıyasla BMW'ye avantaj sağlıyor.

V12 ve Rolls-Royce'ın Rolü

On iki silindirli motor bile grubun stratejisinin bir parçası olmaya devam ediyor. Bu öncelikle, Rolls-Royce Ghost, Cullinan ve Phantom modellerinde kullanılmaya devam eden 6.75 litrelik V12'yi ifade ediyor.

BMW resmi olarak kendi V12 üretimini 2022'de durdurdu, ancak bu motorun gelecekte Rolls-Royce markası dışında, örneğin Alpina projelerinde uygulama bulması ihtimal dışı değil.

Gelecek M Modelleri ve Elektrikleştirme Dengesi

BMW, yeni M3'ün sadece tamamen elektrikli bir versiyona değil, aynı zamanda bir içten yanmalı motor seçeneğine de sahip olacağını doğruladı. Benzinli varyant, hafif hibrit sistemli geliştirilmiş 3.0 litrelik sıralı altı silindirli S58 motoru ile donatılacak. Benzer bir yaklaşım, yaşam döngüsü on yılın sonuna kadar uzayabilecek olan gelecekteki M4 için de düşünülüyor.

BMW, çeşitli güç aktarma organlarına yatırım yapıyor ve klasik motorlardan vazgeçmek için acele etmiyor. 2025 yılında BMW, Mini ve Rolls-Royce araçlarının %80'inden fazlasının hala içten yanmalı motorlarla satıldığı göz önüne alındığında, büyük motorları koruma stratejisi pragmatik ve gerçek müşteri tercihleriyle uyumlu görünüyor.