Stellantis, kuruluşunun üzerinden beş yıl geçti. Otomotiv devi, Ocak 2021'de Fiat Chrysler Automobiles ile PSA Group'un birleşmesiyle hayata geçti. Bu anlaşmayı Carlos Tavares ve John Elkann yönetti. Bugün Elkann yönetim kurulu başkanı olarak görevini sürdürürken, Tavares operasyonel yönetimden bir yılı aşkın süre önce ayrıldı. Onun yerine geçen Antonio Filosa, 2026 yılında açıklanması beklenen yeni bir sanayi planı üzerinde çalışıyor.

Birleşmenin ilk yıllarında şirket finansal açıdan sağlam görünüyordu. Ancak son iki yılda stratejik baskılar arttı ve performans yumuşadı. Küresel yarı iletken kıtlığı sırasında 2021'de üretim yaklaşık 6,1 milyon araca ulaştı. Çıktı, öncelikle Kuzey Amerika operasyonlarının etkisiyle 2022'de 6,3 milyona, 2023'te ise 6,4 milyona yükseldi. 2024'e gelindiğinde üretim 5,8 milyon aracın altına düştü. Bu düşüş, ürün portföyündeki zorlukları ve elektrikli araçlarının rekabet gücünü, özellikle de Asyalı üreticilerin artan rekabeti karşısında ortaya koyuyor.

Stellantis şimdi "2. Aşama" olarak adlandırdığı döneme giriyor ve odağını tamamen ürün ve değer üzerine kaydırıyor. Bu hamle, bölgesel pazar farklılıklarını ve çoklu enerji yaklaşımını dikkate alan yenilenmiş bir stratejik yönelimin parçası olacak.