Автовладельцам в РФ перечислили семь ошибок, которые могут убить автомобиль с АКПП

Первой ошибкой называется привычка экстремально ездить на машине с АКПП. Так, водитель нажимает обе педали до упора, а потом, отпустив тормоз, резко срывается с места с пробуксовкой колес. После нескольких таких «упражнений» автоматическая коробка передач может полностью выйти из строя, отмечают эксперты.

Ещё одной ошибкой является трогание с места на машине с непрогретой жидкостью. Коробка передач нуждается в прогреве не меньше, чем силовой агрегат. Летом можно трогаться через несколько минут, при этом первые несколько километров, пока рабочая жидкость в АКПП не прогреется, не нужно «давить газ в пол».

Пренебрежение правилами буксировки также может вывести из строя автоматическую коробку передач. Для старых машин с АКПП действовало правило 50/50: то есть, транспортное средство разрешалось буксировать со скорость не более 50 км/ч на расстояние до 50 километров. Для многих современных авто правило стало жестче: 30/30. А некоторые автопроизводители разрешают только закатить такой автомобиль на эвакуатор и перемещать по ремонтной зоне в сервисе.

Дополнительный износ АКПП может вызвать привычка включать нейтральную передачу при любой остановке. В подобной ситуации фрикционам включения первой передачи придется трудно. При каждом включении положения D после нейтральной передачи фрикционам нужно будет лишний раз замыкаться, что приводит к износу.

Ещё одной ошибкой водителей является езда на машине с АКПП в горах, как в городе. При торможении силовым агрегатом многие принудительно выбирают одну из низких передач. Неопытный автолюбитель может неправильно выбрать передачу. И древние «автоматы» с примитивным алгоритмом переключения будут значительно перегружать фрикционы в момент включения.

Ещё одной распространённой ошибкой является неумение правильно парковаться. Многие водители, имеющие машины с АКПП, не пользуются стояночным тормозом, а ограничиваются лишь переводом автоматической коробки в режим паркинга. При этом вся нагрузка кузова приходится на защелку фиксатора на вале коробки. Защелка с течением времени изнашивается и после этого начинает проскальзывать. Вытягивается тросик привода управления коробкой, а значит начинаются трудности с электрикой. Может отказать стартер либо перестать включаться фонари заднего хода.

И, наконец, последней ошибкой при использовании автоматической трансмиссии эксперты называют отказ от защиты самой коробки передач. Нижнюю часть картера такой коробки гораздо легче повредить о дорожные препятствия, чем корпус МКПП. Под тонким жестяным поддоном находится приемник насоса, который перекачивает рабочую жидкость. При появлении вмятины на поддоне приемник будет обломан либо закроется его входное отверстие, и после этого перебои в подаче жидкости обеспечены.