Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Россия может окончательно остаться без автомобилей BMW, Mercedes и Toyota: названа причина
С 2027 года китайские экспортёры автомобилей должны будут подтверждать зарубежный сервис, персонал, оборудование и поставки запчастей. Это может сильнее затронуть параллельный импорт мировых брендов, чем официальные китайские марки.
С 2027 года вывезти автомобиль из Китая станет сложнее не из-за нового запрета или пошлины. Главным фильтром станет сервис: компании, оформляющие экспортные лицензии, должны будут документально подтвердить возможность ремонта машин за рубежом, наличие оборудования, специалистов и поставок запчастей. Для производителей первой категории требуется подтвердить минимум 50 сервисных точек.
Поэтому последствия для российского рынка будут неравномерными. Китайские марки с официальной дилерской и сервисной сетью в РФ изначально находятся в более удобном положении. Гораздо чувствительнее изменения могут оказаться для автомобилей BMW, Mercedes-Benz, Audi, Toyota, Mazda и других мировых брендов, которые выпускаются в Китае и поступают в Россию по независимым каналам.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с 360.ru сформулировал риск так: «В первую очередь удар идет по тем маркам, которые продавались у нас в прежней жизни и достаточно востребованы сегодня. Совершенно очевидно, что будет подорожание. Поклонникам „прежних“ брендов, которые готовы приобретать их по параллельному импорту, придется платить больше». 360°
Это уже второй этап ужесточения. С 1 января 2026 года для автомобиля, зарегистрированного в КНР не более 180 дней, при вывозе как подержанного требуется подтверждение производителя о возможности послепродажного обслуживания. Без него экспортную лицензию не выдают. Министерство торговли Китая
Новое требование на 2027 год переносит акцент с конкретной машины на самого экспортёра и его зарубежную инфраструктуру. Поэтому проблема может быть не в физическом отсутствии нужной BMW или Toyota в Китае, а в том, сможет ли участник экспортной цепочки выполнить требования Минкоммерции и получить лицензию.
Точную величину будущего подорожания официальный документ не устанавливает. Она будет зависеть от того, какие каналы сохранятся, сколько посредников потребуется и смогут ли экспортёры подтвердить сервисную сеть. Ближайшая проверяемая точка — список компаний, получивших право на автомобильный экспорт в 2027 году.