Возвращение привычных автомобильных марок вовсе не гарантирует массового отказа россиян от китайских машин. Более того, даже в Бурятии мнения практически разделились пополам: 43% участников опроса Дрома верят в устойчивость китайских брендов, а 42% ожидают серьезного падения их продаж. По стране разрыв между двумя противоположными позициями оказался еще показательнее.
Китайским машинам предсказали два разных будущих
Портал Дром опросил более 11 тысяч пользователей с 14 по 21 сентября 2026 года. Результаты показали, что 33% респондентов считают позиции китайских производителей достаточно прочными. Даже если европейские, японские и корейские марки официально вернутся, существенных потерь китайцам, по их мнению, не грозит.
Противоположного мнения придерживаются 31% опрошенных. Они ожидают серьезного сокращения продаж, вплоть до практически полного исчезновения спроса на китайские модели. Еще 36% вообще не верят в возвращение глобальных производителей. В анкете такой вариант звучал предельно категорично: «Никто не вернется, не ждите».
Любопытная деталь: если рассматривать только две группы, оценившие перспективы китайских машин при возвращении конкурентов, соотношение составит примерно 52% против 48%. Это редакционный пересчет опубликованных данных, а не отдельный результат исследования.
Даже внутри регионов мнения оказались противоположными
Особенно интересная картина сложилась в Бурятии. Регион одновременно оказался среди лидеров по уверенности в китайских производителях и среди территорий, где ждут резкого падения их продаж.
По 43% положительных ответов также получили Курганская область и Крым. В Югре, напротив, 42% участников ожидают серьезных проблем у китайских брендов. В Забайкалье такого мнения придерживаются 35%.
Наиболее скептически возможность возвращения зарубежных производителей оценили в Ленинградской и Самарской областях — по 46%, а также на Сахалине — 45%.
Впрочем, региональные результаты не следует воспринимать как точный прогноз. Дром опрашивал пользователей своей площадки, а размеры региональных выборок в опубликованном сообщении не раскрыты. Это исследование настроений аудитории, а не измерение будущих продаж.
Вернутся старые марки — вернутся ли прежние цены?
В обсуждении автомобилисты неоднократно обращали внимание на стоимость новых машин. Один из участников из Ростовской области сформулировал свою позицию так:
«Даже если китайцы просядут в продажах, то не драматически. Все будут сравнивать цену. Не надо питать иллюзий, что машины вновь будут по старым ценам 2020-х годов. А китайцы явно дешевле, так что их тоже продолжат брать».
Это существенная оговорка к результатам опроса. Возвращение знакомой эмблемы еще не означает возвращения прежних условий покупки. Если сопоставимый автомобиль привычной марки будет заметно дороже китайского конкурента, часть покупателей сохранит нынешние предпочтения.
В комментариях встретилась и ироничная оценка перспектив рынка: «Судя по масштабам и скоростям налаживания бейдж-инжиниринга, когда они вернутся, они уже будут китайцами».
При этом опрос не позволяет установить, сколько автомобилистов действительно сменят марку при появлении новых альтернатив. Готовность отказаться от китайского автомобиля и реальная покупка — разные вещи.
У китайских производителей уже есть присутствие на российском рынке, а потенциальным конкурентам пришлось бы заново выстраивать официальные предложения и условия обслуживания. Поэтому гораздо показательнее самого факта возвращения окажется сравнение конкретных моделей: их конечной стоимости, заводской гарантии и расходов на содержание.
