Čínské elektromobily na evropském trhu se potýkají s podobným problémem, který nyní řeší i značka Zeekr. Představila v Evropě model Zeekr 7GT, ale téměř současně uvedla na domácím trhu výrazně modernizovanou verzi stejného vozu. To ukazuje na rozdílné cykly aktualizací mezi oběma regiony.

V Číně je model znám jako Zeekr 007 GT a prošel už zásadními technickými změnami. Evropská verze se přitom teprve chystá na prodej a přichází se specifikacemi, které jsou v Číně považovány za zastaralé. Externě vypadá aktualizovaný 007 GT téměř stejně jako předchozí model, zachovává si siluetu sportovního kombi. Rozměry se liší podle verze: délka od 4 858 do 4 880 mm, šířka 1 900 mm, výška 1 445 až 1 460 mm a rozvor 2 925 mm. Kola jsou k dispozici v 19palcové a 20palcové velikosti s pneumatikami 245/45 R19 a 255/40 R20.

Klíčové změny jsou skryté pod karoserií. Evropský Zeekr 7GT v zadokolové verzi vyvíjí výkon 310 kW, tedy 421 koní. Aktualizovaná čínská verze stejné konfigurace však nabízí 370 kW, což odpovídá 496 koním. Rozdíl je ještě markantnější u pohonu všech kol. Evropský model má celkový výkon 475 kW (646 koní), zatímco čínská verze po aktualizaci dosahuje 585 kW, tedy 784 koní.

Zeekr 007 GT

Kromě vyššího výkonu má model pro domácí trh 900voltovou elektrickou architekturu a nový asistenční systém založený na čipu NVIDIA DRIVE Thor-U. Evropský vůz je však vybaven starší technikou.

V Číně nabízí Zeekr 007 GT dojezd dle normy CLTC 585 až 825 km a ceny se pohybují od 202 900 do 232 900 jüanů, což zhruba odpovídá 29 200 až 33 600 eurům. Evropská nabídka Zeekr 7GT zahrnuje tři výbavy s jasným prémiovým zaměřením. Základní verze Core RWD stojí 45 990 eur, Long Range RWD Launch Edition 50 990 eur a vrcholná Privilege AWD Launch Edition s pneumatickým odpružením, vylepšenými brzdami a rozšířenou výbavou 57 490 eur.

Situace kolem Zeekr 7GT tak ilustruje strukturální výzvu, kterou čínské elektromobily v Evropě řeší. Zatímco model v Číně už udělal technologický krok vpřed, evropský trh dostává verzi, která je sice technicky nová, ale ve skutečnosti zaostává za současnou specifikací. To představuje riziko pro vnímání značky, protože kupci prémiových elektromobilů očekávají maximální aktuálnost na roky dopředu – nikoli zjištění, že pokročilejší verze existuje ještě před zahájením dodávek.