Hlavním důvodem degradace baterií elektromobilů je zvyk, který řidiči mohou změnit. Studie analytické společnosti Geotab, zahrnující přes 22 700 elektromobilů 21 modelů, ukazuje, že baterie ztrácejí kapacitu rychleji při pravidelném nabíjení na vysokovýkonných DC stanicích přesahujících 100 kW.

Podle dat vozy, které používaly ultra rychlé nabíjení ve více než 12 % všech nabíjecích sezení, ztrácely v průměru asi 2,5 % kapacity baterie ročně. U těch, kdo takové stanice využívali méně často, byla degradace kolem 1,5 % ročně. Nabíjení na méně výkonných stanicích, včetně Level 2, vedlo k téměř poloviční míře opotřebení. Výzkumníci zdůrazňují, že není nutné se rychlému nabíjení zcela vyhýbat.

Průměrná degradace baterií elektromobilů činí zhruba 2,3 % ročně, bez ohledu na způsob nabíjení. Lehčí vozy ztrácejí v průměru asi 2 % kapacity ročně, zatímco těžší modely a dodávky až 2,7 %. Zajímavé je, že po prvních dvou letech používání, kdy je pokles kapacity nejvýraznější, se baterie obvykle stabilizují a ztrácejí asi 1,4 % ročně.

Čím více se však řidič spoléhá na vysokovýkonné nabíjecí stanice, tím rychleji tento proces probíhá. Důležitou roli hrají také okolní teplota, stáří baterie a její chemické složení. Mechanismus degradace zahrnuje lithium plating, kdy se ionty při příliš rychlém nabíjení nestačí rovnoměrně rozložit uvnitř baterie, což snižuje dostupnou kapacitu.

LFP baterie jsou v tomto ohledu odolnější než NMC baterie, ale ani ony nejsou zcela imunní vůči zrychlenému opotřebení. Studie také zjistila, že elektromobily provozované v horkém podnebí ztrácejí kapacitu asi o 0,4 % rychleji. Nízké teploty jsou rovněž rizikové: nabíjení v podmínkách pod bodem mrazu bez předehřátí může způsobit nevratné poškození baterie.

Na druhou stranu výzkum vyvrací rozšířený mýtus o přísných zákazech nabíjení na 100 % nebo vybíjení pod 20 %. Zvýšené opotřebení bylo pozorováno pouze u vozů, které téměř neustále setrvávaly v těchto extrémních rozsazích. Při běžném používání moderní systémy řízení baterie účinně chrání.

Rychlé nabíjení není nepřítelem elektromobilů, ale dělat z něj denní zvyk není moudré. Používání DC stanic na dlouhých cestách je v pořádku, ale pro každodenní nabíjení je mnohem chytřejší zvolit šetrnější režim – vaše baterie vám za to poděkuje za několik let.