Ucpání sacího potrubí je častou příčinou tohoto problému, protože omezuje správný průtok vzduchu. Vada souvisí se systémem recirkulace výfukových plynů (EGR), který část výfukových plynů vrací do sacího potrubí, aby snížil škodlivé emise. Podle speedme.ru se tím do systému dostávají husté uhlíkové usazeniny.

Prvním příznakem potíží je výrazný pokles výkonu. Auto ztrácí na dynamice při akceleraci, hůře udržuje cestovní rychlost na dálnici a motor pracuje znatelně namáhavěji. Pokud elektronická řídicí jednotka nehlásí žádné chyby, ale volnoběžné otáčky jsou nestabilní, je to jasný signál, že sací systém potřebuje vyčistit.

Druhým ukazatelem je zvýšená spotřeba paliva. Zanesené sací potrubí sice přímo nezpůsobuje vyšší spotřebu, ale ztráta výkonu nutí řidiče více sešlápnout plyn. U dieselových vozidel, která pravidelně najíždějí dlouhé vzdálenosti na meziměstských trasách, to znamená znatelné dodatečné náklady.

Výrobci sice čištění sacího potrubí nezařazují do pravidelné údržby, ale odborníci doporučují tento zákrok provádět každých 50 000 až 70 000 kilometrů. V některých případech může být praktičtější koupit nové potrubí, obvykle však stačí demontáž a mechanické čištění. Po takovém ošetření se vrátí plynulý volnoběh, zlepší se akcelerace a na známých trasách znatelně klesne spotřeba paliva.