Doba atmosférických čtyřválcových motorů postupně skončila pod tlakem ekologických norem. Jejich místo zaujaly kompaktní přeplňované motory s přímým vstřikováním a složitou elektronikou. Downsizing přinesl úsporu paliva, ale přidal technickou složitost.

Ne všechny motory s malým objemem se však ukázaly jako problematické. Některé konstrukce prokázaly dobrou životnost i při vysokých nájezdech – za předpokladu, že dostávají správnou údržbu. Na základě recenzí mechaniků vybral časopis „Tarantas News“ pět nejspolehlivějších jednotek.

Honda 1.5 VTEC Turbo

Čtyřválcový přeplňovaný motor Hondy patří k nejúspěšnějším ve své třídě. Řetězový pohon rozvodů, dobře vymyšlený systém VTEC a kvalitní montáž umožňují této jednotce spolehlivě najezdit 200 000–250 000 kilometrů bez větších zásahů.

Hlavním požadavkem je zkrácený interval výměny oleje na 7000–8000 km. Zanedbání servisu může vést k ředění oleje palivem, což je typický znak motorů s přímým vstřikováním.

Kia/Hyundai 1.0 T-GDI

Tento tříválcový přeplňovaný motor debutoval v roce 2014 a rychle si získal pověst dobře vymyšlené jednotky. Hliníkový blok, promyšlený chladicí systém a odolnost při zátěži z něj dělají spolehlivou volbu pro kompaktní modely.

Potenciální slabiny zahrnují možné opotřebení vstřikovačů při vysokých nájezdech a průměrný výkon při studeném startu. Verze s manuální převodovkou jsou lepší volbou.

Renault 0.9 TCe

Jeden z nejúspěšnějších tříválcových přeplňovaných motorů své doby. Navzdory malému objemu vykazuje tato jednotka respektovanou životnost. Používá sací vstřikování, což snižuje riziko usazování karbonu na ventilech.

Klíčové je důsledné dodržování servisního plánu a kontrola vůlí ventilů. Pro přestavbu na LPG jsou vhodnější tovární verze s vyztuženými sedly ventilů.

Toyota 1.2 Turbo

Vzácný, ale úspěšný motor. Má čtyři válce, přeplňování a systém proměnného časování ventilů VVT-i. Motor může pracovat na Atkinsonův cyklus při nízkém zatížení a přepínat na Ottův cyklus při aktivním zrychlení.

Byly zaznamenány ojedinělé problémy s zapalovacími cívkami a tvorbou karbonu, ale celkově se jednotka vyznačuje kultivovaným chodem a dobrou životností řetězu rozvodů.

Volkswagen 1.0 TSI

Motor TSI
A. Krivonosov

Jeden z nejrozšířenějších malých přeplňovaných motorů. Jeho hliníková konstrukce, promyšlený chladicí systém a vylepšené verze Evo ho učinily výrazně spolehlivějším než starší generace.

Při pravidelné údržbě je tento motor schopen najezdit 200 000 km bez větších výdajů. Důležité je dodržovat termín výměny rozvodového řemene a používat kvalitní olej.

V praxi to znamená, že malý přeplňovaný motor nemusí nutně znamenat vysoké riziko poruch. Ano, tyto motory jsou konstrukčně složitější než klasické atmosférické jednotky, ale při správném používání mnohé z nich prokazují respektovanou životnost.

Hlavní pravidlo zůstává stejné: včasné výměny oleje, kontrola chladicího systému a vyhýbání se nadměrnému šetření na údržbě. Pak i malý motor může dlouho a spolehlivě sloužit bez nepříjemných překvapení.