Ionity spustil svou první evropskou nabíjecí stanici schopnou dodávat až 600 kW na vozidlo. Stanice se nachází v oblasti Sorgues podél rušné dálnice A7, jednoho z nejvytíženějších evropských koridorů, a využívá nový systém HYC1000 od společnosti Alpitronic. Toto řešení zahrnuje centrální modul o výkonu 1 000 kW, který dynamicky rozděluje výkon mezi šest nabíjecích bodů podle aktuální poptávky. Když je připojeno jen jedno auto, může využívat plný špičkový výkon až 600 kW. Teoreticky to umožňuje přidat až 300 km dojezdu za méně než 8 minut, pokud daný model vozidla tak vysoké výkony podporuje.

Tato technologie představuje posun od pouhých testovacích fází, od prototypů k plně funkční komerční stanici. Spuštění proběhlo současně s tím, jak Ionity dosáhl nového milníku 6 000 vysokovýkonných nabíjecích bodů po celé Evropě. Konsorcium, založené skupinou Volkswagen, BMW, Daimlerem, Fordem a později připojeným Hyundai-KIA, si klade za cíl udržet si pozici největší prémiové nabíjecí sítě.

Ceny zůstávají odlišné od širšího trhu. Bez předplatného stojí nabíjení kolem 0,66 € za kWh, zatímco předplatné Ionity Power cenu snižuje na 0,37 € za kWh. Při průměrné spotřebě 16 kWh na 100 km to vychází na 5,92 až 10,56 € za každých 100 km jízdy.

Ačkoli plných 600 kW dokáže využít jen několik současných modelů, jako jsou Lotus Emeya, Xpeng G9 a G6, Porsche Macan EV a Audi Q6 e-tron, Ionity sází na budoucí generace elektromobilů. Očekává se, že nadcházející modely, jako je nová generace BMW iX3 a Mercedes GLC Electric, budou podporovat špičkové nabíjecí výkony kolem 400 kW.

Trh se zrychluje, čínský výrobce Xpeng plánuje do konce roku 2026 nasadit vlastní síť stanic s výkonem 1 000 kW. Tato rostoucí konkurence v nabíjecí infrastruktuře pravděpodobně povede k dalšímu zvyšování výkonových schopností a časem možná i ke snížení nákladů na nabíjení.