Plug-in hybridy zůstanou ve Velké Británii v prodeji až do roku 2035, jejich pověst ultraekonomických vozidel však prochází vážnou prověrkou. Podle nedávných údajů německého Fraunhoferova institutu se skutečná spotřeba paliva u PHEV vyrobených mezi lety 2021 a 2023 výrazně liší od certifikovaných hodnot.

Výrobci tvrdili, že tyto hybridy spotřebují pouhý 1–2 litry na 100 kilometrů díky intenzivnímu využití elektrického režimu. Studie založená na monitorování jízdních vzorců a provozu pohonného ústrojí však ukazuje průměrnou spotřebu paliva kolem 6 litrů na 100 kilometrů – tedy třikrát více, než bylo slíbeno. Tento rozdíl vzniká proto, že spalovací motor se spouští mnohem častěji, než předpokládá metodika testování WLTP.

I v elektrickém režimu spotřebují plug-in hybridy více paliva, než se očekávalo: systém často nastartuje motor, aby udržel teplotu, dobyl baterii nebo poskytl záložní výkon. Ve výsledku tak mohou být plug-in hybridy v reálném provozu méně účinné, než automobilky uvádějí.

Nejhůře hodnocené modely v testech spotřebovaly o 7 litrů na 100 kilometrů více než nejlepší vozy v segmentu. Výrobci poukazují na přesnost oficiálních měření a vliv faktorů, jako je styl jízdy, stav vozovky a klima.

Navzdory kritice britský trh s PHEV roste – v lednu bylo registrováno 18 557 vozidel, což představuje nárůst o 47,3 % oproti předchozímu roku. Pro mnoho řidičů slouží hybridy jako přestupní stanice před přechodem na plně elektrická vozidla, i když výzkumná data vedou k přehodnocení očekávání od této třídy.