Audi oficiálně vysvětlila, proč se nový RS5 stal nejtěžším sportovním kombi v historii značky, a obhajuje přechod na plug-in hybrid jako strategicky nevyhnutelný krok. Hmotnost vzrostla na 2370 kg pro verzi Avant a 2355 kg pro sedan – čísla, která by ještě před pár lety byla neslučitelná s filozofií modelů RS. Hlavními důvody jsou přechod na složitou hybridní architekturu s 22 kWh baterií a větší rozměry karoserie.

Šéf Audi Sport v prohlášení uznal určité přibrání na váze, ale zdůraznil, že nový RS5 působí lehce a přesně. Společnost to vysvětluje elektromechanickým vektorováním točivého momentu na zadní nápravě a novým RS sportovním podvozkem, které využívají PHEV systém ke zlepšení odezvy a stability. Audi ujišťuje, že tyto technologie kompenzují těžkou baterii umístěnou pod zavazadlovým prostorem.

Audi RS 5

Historický kontrast je markantní. První RS2 Avant z roku 1994 vážil pouhých 1595 kg. Moderní RS5 je o 775 kg těžší – jasný ukazatel toho, jak bezpečnostní požadavky, elektronika a hybridizace proměnily sportovní vozy. Ve srovnání pouze s RS4 Avant B9 je nárůst 625 kg. I volitelné keramické brzdy, které ušetří 30 kg, celkovou hmotnost téměř neovlivní.

Přesto Audi nevidí hybridizaci jako hrozbu, ale jako klíč k budoucnosti. RS5 je prvním PHEV od Audi Sport a připravuje cestu pro další, ještě těžší RS6 s elektrifikovaným V8. Důvod přechodu je zřejmý: evropské ekologické předpisy dávají sportovním vozům šanci na přežití pouze tehdy, pokud nabízejí elektrické schopnosti a výrazné snížení emisí.

Audi to označuje za nutný kompromis: udržení výkonných modelů v prodeji tím, že se vejdou do environmentálních požadavků, aniž by ztratily svůj jízdní zážitek.